3,000 日圓，是同一張全四國周遊券在 11 月 30 日買和 12 月 1 日買的價差。JR 四國 10 月 29 日發的公告把 3 天券從 12,000 日圓調到 15,000 日圓，7 天券從 20,000 調到 23,000，從 11 月 8 日算起只剩 23 天。
不只這一張。2026 年日本觀光客最常買的幾張交通票，一部分已經漲完，一部分排好了日期，還有一部分才剛遞出申請。這篇先把每個日期和金額的出處攤開，再逐張算差額，最後才把全部擺進一張表。價格與日期以 11 月 8 日以前公布的原文為準，原文沒寫的地方我直接標「沒查到」。
先排日期：已經漲的、已經排定的、還在申請的
漲價消息散在四家公司的公告裡，分類比金額重要，因為分類決定你還有沒有機會買到舊價。我拆成三類。
第一類是已經生效、買不到舊價的。全國 JR Pass 在 2026 年 10 月 1 日改價，東京地鐵與都營地下鐵共用的 Tokyo Subway Ticket 在 2026 年 3 月 14 日改價。這兩張現在談「先買」沒有意義，只有一個例外，下面會講。
第二類是官方已經公布日期與金額、還沒生效的：全四國周遊券 2026 年 12 月 1 日，Skyliner 特急料金 2027 年 3 月 13 日。這是唯一還能靠提早買省錢的一類，而且兩張的計價基準不一樣，四國券看購買日，Skyliner 的公告沒說。
第三類是遞出申請、還沒核准的。京成電鐵 2026 年 11 月 6 日向國土交通大臣申請運賃改定，預定 2028 年 3 月實施，這是 1995 年以來第一次。申請額核准前可能變動，不能當定價寫。
標題問的「哪張先買」，只對第二類成立。接下來的順序也照這個分類走，先從還有機會的那張開始。想看日本其他票券目前的優惠，可以翻 日本優惠總覽。
全四國周遊券 12/1：漲的是價格，換到的是指定席
JR 四國公告的標題是〈Changes to the Terms of Use and Pricing of the ALL SHIKOKU Rail Pass〉，日期 2026 年 10 月 29 日，對象是外國旅客專用的 ALL SHIKOKU Rail Pass。條款看下來有三處變動，價格只是其中一處。
價格那欄先攤開來看。3 天券從 12,000 調到 15,000 日圓，漲 25%；7 天券從 20,000 調到 23,000 日圓，漲 15%。兩種都是 +3,000，所以券期越短，漲幅比例越大。公告註明小孩半價，3 天券變 7,500 日圓，7 天券變 11,500 日圓，小孩的差額是 1,500 日圓。
第二處是券的內容。舊券在特急列車上只能坐普通車廂自由席，新券改成普通車廂的指定席與自由席都能坐。公告開頭交代的理由是，潮風號（Shiokaze）與南風號（Nanpu）兩個特急預定在 2027 年春天改成全車指定席，周遊券得跟著換規則。
指定席的劃位限制，是我讀附錄才發現的細節：座位次數沒有上限，但每班車一人只能訂一席；用 JR 四國的指定席售票機或 Midori no Kenbaiki Plus 自助機，最多劃 6 次，第 7 次起要去綠色窗口或 JR 四國 Tour 門市。從 Klook 或 Trip.com 買 QR 票的人，連自助機都不能用，指定席券只能在窗口領。行程裡班次多的人，這條會直接影響換票和劃位要花的時間。想買的話，Klook 的優惠整理頁可以先看一下目前有哪些日本鐵道票券。
第三處是銷售點。琴平站的販售到 11 月 30 日為止，新版券 12 月 1 日起也不在琴平站與日本旅行社 TiS 岡山分店兌換。公告列出的其餘銷售與兌換點是高松、松山、德島、高知四個車站與 JR 四國 Tour 門市，在這些地方領券的人，不受這項影響。
11 月 30 日前買，舊券留住什麼：公告寫了什麼、沒寫什麼
我原本把這次當成單純漲價，讀到附錄才發現券的內容也換了，所以「提早買省 3,000」要拆開看：省下來的是價格，放棄的是指定席。
公告寫得清楚的有兩件事。新價格適用「12 月 1 日起售出的券」，海外購買看當地日期。另外，11 月 30 日以前發行的兌換券（MCO）屬於舊條款，在琴平站與 TiS 岡山分店還可以兌換到 2027 年 2 月 28 日。
公告沒寫的至少有三件。
第一，2027 年春天潮風號與南風號改成全車指定席之後，手上的舊券怎麼坐，公告沒有交代，我也沒查到其他說明。
第二，舊條款兌換券的使用期限，附錄只寫新版 MCO 從購買日起 3 個月內有效，舊版的寫法沒有出現。
第三，Klook 與 Trip.com 的 QR 票以購買日還是啟用日計價，公告只提到購買後 90 天內要自行啟用，沒有講用哪天算。想比價可以先看 Trip.com 的優惠整理，但這個計價問題要問賣票的平台。
這三項都會改變「先買」的算法。出發日在春天之前，風險小，舊券的限制多半碰不到。出發日落在 2027 年春天之後，就得在省 3,000 和買到規則不明的券之間取捨，下面「該先買還是等」那節會給分流。
已經漲完的兩張：全國 JR Pass 與東京地鐵券
全國 JR Pass 的調價是 JR 集團 2026 年 4 月 9 日發的新聞稿，10 月 1 日生效。日本政府觀光局（JNTO）整理的大人價格，普通車廂 7 天券 50,000 → 53,000 日圓，14 天券 80,000 → 84,000，21 天券 100,000 → 105,000；綠色車廂 7 天券 70,000 → 74,000，14 天券 110,000 → 116,000，21 天券 140,000 → 147,000。換成比例，普通車廂三種券期漲 5% 到 6%，綠色車廂 5% 到 5.7%。
這張是前面說的例外。JNTO 的原文寫：「For a limited time, those booking through the Official Japan Rail Pass Website will be able to enjoy the pre-October prices.」限期的長短也有寫，「Further details regarding the timeframe for this promotion are to be announced.」日本旅遊網站 japan-guide 的價格頁（頁尾標 2026 年 10 月 1 日更新）也把官網價列為 7 天 50,000、14 天 80,000、21 天 100,000，代理商價則是 53,000、84,000、105,000。官網價沒有截止日，我就不能叫它「撿到的便宜」，它隨時可能結束。細部的回本算法，本站的 JR Pass 10/1 再漲價 ROI 實算已經拆過。
東京地鐵這邊更早。東京地鐵與東京都交通局 2026 年 1 月 30 日公告，Tokyo Subway Ticket 從 2026 年 3 月 14 日起改價，大人價格 24 小時券 800 → 1,000 日圓，48 小時券 1,200 → 1,500，72 小時券 1,500 → 2,000；東京地鐵與都營地下鐵共通 1 日券 900 → 1,100。漲幅排序下來是 72 小時券最重，+500 日圓、+33%，48 小時券與 24 小時券都是 +25%，共通 1 日券 +22%。
小孩票價同步調整，24 小時券 500、48 小時券 750、72 小時券 1,000 日圓。3 月 25 日起另外有 QR 碼版，價格與新價相同。這張票已經沒有舊價可以追，但預購管道的價格仍值得比，例如 Klook 的東京地鐵三日券/二日券/一日券，或 KKday 上的同款地鐵票，我沒有逐家記錄實際售價，下單前自己對一次日圓牌價。
Skyliner：2027 年 3 月加 200，2028 年還有一次
京成電鐵 11 月 6 日的新聞稿，把兩個不同時間點的調整寫在同一份文件裡，很容易讀混。
先講較近的一次。2027 年 3 月 13 日，Skyliner 的特急料金一律調高，大人 +200 日圓、小孩 +100 日圓。新聞稿同一句話註明，Evening Liner、Morning Liner 與 City Liner 的特急料金不變。
京成官網常見問答目前寫的單程票價是 2,580 日圓，拆開是運賃 1,280 加上 Skyliner 特急券 1,300。特急料金漲 200 之後，單程變 2,780 日圓，漲 7.8%，來回多 400 日圓。這個算術是我用官方兩個數字加出來的，運賃那一欄在 2027 年 3 月沒有動。
再講較遠的一次。運賃本體的改定預定 2028 年 3 月，平均改定率 14.1%，成田空港線的初乘運賃從 210 日圓申請到 230 日圓。新聞稿沒有列上野到成田機場的整段運賃，日本媒體整理的申請額是 1,280 → 1,500 日圓；若特急料金 1,500 日圓維持，單程合計 3,000 日圓，比現在多 420 日圓、約 16%。這個 3,000 是兩個數字相加，而且仍是申請階段，國交省核准前可能改動。
預購 Skyliner 是不是鎖得住舊價，我沒查到。公告用的是「特急料金改定」，沒講以搭乘日還是購票日為準，出發日在 3 月 13 日之後的人，不要預設提早買得到 2,580。實際價格可以比 Klook 的 Skyliner 成田機場快線車票和 KKday 的 Skyliner 京成電鐵車票，機場到市區的其他方案，本站 成田機場到東京交通攻略有並排。
算差額：先買省多少，看你幾個人、什麼券期
把前面的公告數字換成每一種人的實際差額。
單人最直接。四國 3 天券，大人先買省 3,000 日圓；小孩先買省 1,500 日圓。2 大 1 小的家庭買 3 天券，舊價 12,000 乘以 2 加上 6,000，等於 30,000 日圓；新價 15,000 乘以 2 加上 7,500，等於 37,500 日圓，差 7,500 日圓。4 個大人買 7 天券，差額是 3,000 乘以 4，等於 12,000 日圓。
接著看這張券本身回不回本，這比差額更能決定該不該買。本站 不開車玩四國那篇，以高松進出的 5 天路線為例：3 天券涵蓋的第 3～5 天，逐段加總自由席車資是 15,540 日圓；整條 5 天路線全包單買則是 17,100 日圓（據該文整理，我沒有重新查價）。拿來對照 3 天券：舊價 12,000，省 3,540；新價 15,000，只剩 540。同一路線改買 7 天券，舊價是 17,100 減 20,000，虧 2,900；新價拉到 23,000，虧 5,900。
這組數字有個盲點：15,540 是自由席的車資，新券可以劃指定席，指定席的特急券比自由席貴，同一趟路若選指定席，單買的總額會高於 15,540，回本空間比 540 大。差多少我沒有查到可信數字，所以這篇不替你估。能確定的是，漲 3,000 讓 3 天券的安全邊際收窄。特急班次少的路線，這張券已經不是穩賺的選項。
Skyliner 的差額小很多。2027 年 3 月 13 日之後單程 +200，來回 +400，2028 年若以申請額核准，來回再多 +440（單程 +220），累計比現在多 840 日圓。這個量級的差額，靠搶時間買票不划算，不如把心力放在抵達班機的時間點。
JR Pass 的差額已經發生，7 天券 +3,000 日圓，14 天券 +4,000，21 天券 +5,000。東京地鐵券 72 小時券 +500 日圓。這兩張現在拿來比的是「值不值得買」，而不是「何時買」。
該先買還是等：依出發日和行程分流
出發日在 2027 年春天之前、行程以四國特急為主的人，11 月 30 日前買。省的是 3,000 日圓，限制是舊券只能坐自由席；公告寫全車指定席是 2027 年春天才預定開始，出發日早於那時，這條限制多半碰不到。
出發日在 2027 年春天之後的人，先別急著搶舊券。潮風號與南風號改成全車指定席之後，舊券怎麼坐公告沒寫；新券雖然貴 3,000，條款明確。要賭舊券的人，買前去問兌換點或旅行社，書面確認春天之後的使用規則再付款。
只去高松一帶、用不到 3 天特急的人，不用被這個倒數拉著走。前面算過的路線，新價下只比單買省 540 日圓，看你的路線把車資加總一次再決定，可能單買比較便宜。
行程裡有全國 JR Pass 的人，先看價格來源。官網價 7 天 50,000 日圓目前還在，但沒有公布截止日；要買的人別拖到出發前一週。
行程裡有東京地鐵券的人，這張已經沒有舊價可追，管它漲了多少，看你在東京的天數和動線重新算 24、48、72 小時哪個划算。
Skyliner 的人，出發日在 2027 年 3 月 13 日之前，現行單程 2,580；之後起跳 2,780。差額小，不用為了它調行程，要預購的話看 KKday 的 Skyliner 預購頁現價就好。
一張表排完：日期、金額、狀態
這張表只收我讀到原文的項目。「狀態」那欄分三種：已生效、已公布未生效、申請中。
| 票券 | 生效日 | 舊價 → 新價（大人） | 差額 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|
| Tokyo Subway Ticket 24 / 48 / 72 小時券 | 2026-03-14 | 800 → 1,000 / 1,200 → 1,500 / 1,500 → 2,000 | +200 / +300 / +500 | 已生效 |
| 全國 JR Pass 普通車廂 7 天券（代理商價） | 2026-10-01 | 50,000 → 53,000 | +3,000 | 已生效；官網價限期維持 50,000，期限未公布 |
| 全四國周遊券 3 天券 | 2026-12-01 | 12,000 → 15,000 | +3,000 | 已公布；以購買日計 |
| 全四國周遊券 7 天券 | 2026-12-01 | 20,000 → 23,000 | +3,000 | 已公布；以購買日計 |
| Skyliner 特急料金 | 2027-03-13 | 1,300 → 1,500 | +200 | 已公布；計價基準未寫 |
| Skyliner 單程合計 | 2028-03（預定） | 2,780 → 3,000 | +220 | 申請中，未核准 |
常見問題
Q1：11 月 30 日前買的四國券，12 月以後還能用嗎？
公告把 11 月 30 日以前發行的兌換券標為舊條款，琴平站與 TiS 岡山分店可兌換到 2027 年 2 月 28 日。其他兌換點的期限、舊券的使用期限，以及 2027 年春天全車指定席之後怎麼坐，公告沒寫，買之前向兌換點確認。
Q2：全國 JR Pass 官網的舊價撐到什麼時候？
JNTO 的說法是限期、時間表另行公告，我沒查到截止日。官網價現在是 7 天 50,000、14 天 80,000、21 天 100,000 日圓，代理商是 53,000、84,000、105,000。
Q3：Skyliner 2028 年 3,000 日圓是定案了嗎？
不是。京成電鐵 11 月 6 日申請，預定 2028 年 3 月實施，核准前金額可能變動。新聞稿只列初乘運賃（成田空港線 210 → 230 日圓），3,000 是媒體整理的運賃申請額 1,500 日圓，加上特急料金 1,500 日圓相加得出的。
Q4：小孩票價差多少？
四國券小孩半價，3 天券 6,000 → 7,500，7 天券 10,000 → 11,500，各差 1,500 日圓。東京地鐵券小孩現價 24 小時 500、48 小時 750、72 小時 1,000 日圓。
參考來源
- JR 四國〈Changes to the Terms of Use and Pricing of the ALL SHIKOKU Rail Pass〉（2026 年 10 月 29 日）：新價、指定席、兌換點、劃位規則
- 京成電鐵〈鉄道旅客運賃の改定を申請しました〉（2026 年 11 月 6 日）：2028 年 3 月申請、2027 年 3 月 13 日 Skyliner 特急料金
- 京成 Skyliner 官方 FAQ：現行單程 2,580 日圓
- JNTO〈Price Increases are Coming to the Nationwide Japan Rail Pass〉：全國 JR Pass 新舊價、官網限期價
- japan-guide 全國 JR Pass 頁：官網與代理商價格並列
- 東京都〈共通1日乗車券、Tokyo Subway Ticket 等の発売額変更〉（2026 年 1 月 30 日）：Tokyo Subway Ticket 新舊價
