「台北發 1,000 TWD～」，星悅航空（スターフライヤー）6 月 18 日那份新聞稿裡的這一行，讓不少人以為飛北九州一定比飛福岡便宜一大截，可是同一頁往下看，括號裡寫著燃油附加費、諸稅另計，而且這個價只賣到 10 月 24 日的航班。
我把星悅航空的新聞稿、福岡縣與北九州市港灣空港局的公告，還有西鐵巴士冬季時刻表攤在一起對過一輪。結論比票價有意思得多：這條航線最大的特色不是便宜，是時間，而且時間這件事一半是優點、一半是坑。下面先給結論，再一段一段拆。
先看結論：直飛北九州還是飛福岡再轉車
| 比較項目 | 直飛北九州（星悅 7G800／801） | 飛福岡再轉車到小倉 |
|---|---|---|
| 航班時段（冬季） | 台北 03:00 起飛、06:15 到；回程 23:50 起飛、01:30 到桃園 | 多家航空、白天時段可選 |
| 班次 | 每週 3 往返；1/21～2/10 期間每天飛 | 每天多班 |
| 機場到小倉站 | 機場巴士直達約 33 分鐘，約 700 日圓 | 國際線接駁巴士＋地鐵 260 日圓＋新幹線自由席 2,160 日圓 |
| 單程轉車成本 | 約 700 日圓 | 約 2,420 日圓 |
| 適合誰 | 只玩北九州、門司港、下關，能接受紅眼班機 | 行程要串福岡市區、太宰府、由布院 |
說白一點，只玩北九州的人，直飛省下的是轉車時間跟每人每趟大約 1,720 日圓；要串福岡的人，飛福岡反而順。機票本身兩邊都有促銷起價，實際差多少要拿同一個日期去比，我在最後一段會講為什麼我不在這裡寫「省多少」。
想先看兩邊的機票價差，可以到 Trip.com 日本機票與飯店優惠頁 把同一個出發日的北九州（KKJ）跟福岡（FUK）各查一次，含稅總價才是能比的數字。
星悅航空 7G800／801 班表：冬季時刻與 1/21～2/10 每天飛
先講背景。星悅航空是以北九州機場為基地的日本航空公司，台北線停飛之後隔了大約 6 年半，2026 年 9 月 2 日才復航，6 年半這個數字是 Aviation Wire 跟 Data Max 的報導寫的。機票從 7 月 1 日開賣，賣的地方是官網、客服中心和日本的幾家旅行社，北九州機場櫃檯不賣票。
時刻分兩段，10 月 24 日以前是夏季班表，10 月 25 日起換冬季班表：
| 航班 | 區間 | 夏季（9/2～10/24） | 冬季（10/25～2027/3/27） | 飛行日 |
|---|---|---|---|---|
| 7G800 | 台北 → 北九州 | 03:00 → 06:20 | 03:00 → 06:15 | 週一、四、六 |
| 7G801 | 北九州 → 台北 | 23:40 → 01:10 | 23:50 → 01:30 | 週日、三、五 |
冬季 801 的抵達時間有個小出入：6 月 18 日新聞稿寫 01:20，9 月 14 日更新的稿子寫 01:30。我以較新的 01:30 為準，訂票時還是看官網顯示的時刻。
9 月 14 日那份稿子才是重點。星悅在冬季班表裡加開 12 往返、24 個航班，北九州出發的 801 在 1 月 21 日到 2 月 9 日每天飛，台北出發的 800 在 1 月 22 日到 2 月 10 日每天飛，加開的班次 9 月 15 日起開賣。對照人事行政總處公布的 2027 年行事曆，春節連假是 2 月 4 日到 2 月 10 日，整段都落在每天飛的區間裡。
也就是說，春節想去北九州的人不用遷就週一四六，哪天出發都有班機，這比平常的每週 3 班彈性大很多。春節檔期的日本住宿與票券優惠，可以先在 日本優惠總覽 掃一輪。
4 天 3 夜只有一種組合：週四凌晨出發、週日深夜回
這一段我花最多時間算，因為「每週 3 班」聽起來很多，實際排起來選擇很少。
平常期間，台北出發只有週一、四、六的凌晨 03:00，北九州回程只有週日、三、五的晚上 23:50。把兩邊配對一下：週一去、週三回是 3 天 2 夜；週一去、週五回是 5 天 4 夜；週六去、週三回也是 5 天 4 夜；週四去、週五回只有 2 天。真正能湊成 4 天 3 夜的，只有週四凌晨 03:00 出發、週日晚上 23:50 回程這一組。
老實講，這一組對上班族其實很友善。週三下班後吃完晚餐再去桃園機場，週四清晨 06:15 已經站在北九州，週四、週五請兩天假，加上週六日，等於用 2 天假換到 4 個完整白天，飯店只要訂週四、週五、週六 3 晚。
代價在頭尾兩端。
第一，週三晚上這一夜等於沒睡，03:00 起飛，照國際線提早 2 小時報到來算，半夜一點就要在桃園機場排隊，飛機上大概只能補 2 個小時的眠。
第二，週四一早落地，飯店多半要到下午才能入住，第一天要先把行李寄在飯店，拖著疲勞走一整天。
第三，週日回程是 23:50 起飛，週日白天整天都還能玩，可是落地桃園已經是週一凌晨 01:30，這一段我在後面單獨講。
如果請假額度夠，週六出發、週三回的 5 天 4 夜反而輕鬆：週六凌晨出發，週末先玩，週一到週三避開日本人的假日人潮，飯店平日價通常也比週末低。我自己會選這一組，前提是你願意多請一天假。
住宿的位置我建議直接住小倉站周邊。機場巴士、往門司港的 JR、往博多的新幹線都從小倉站出發。小倉站旁的小倉麗嘉皇家飯店 就是走路可到的一家，第一天寄行李也方便。
落地 06:15 之後：機場巴士怎麼接
06:15 落地之後的第一個問題，是怎麼進小倉市區。我原本以為深夜早班機一定有專門接駁巴士。翻了西鐵巴士北九州 10 月 9 日上傳的冬季時刻表，答案是沒有專為這班設的車，要搭一般機場巴士。
根據那份時刻表（2026/10/25～2027/3/27），北九州機場往小倉的直達車最早一班是 05:45，那時飛機還沒落地；下一班是 07:00，07:33 到小倉站新幹線口、07:40 到小倉站巴士中心，之後還有 07:20、07:25 兩班。照這個節奏，入境加提行李順利的話搭 07:00，慢一點就搭 07:20，不至於等太久。
車資方面，西鐵官網的時刻表頁沒有列票價，旅遊網站的整理寫 700 到 710 日圓不等，可以刷交通 IC 卡，我在上面的表格用 700 日圓計算。這個數字等你到了現場刷卡看一次就知道，差 10 日圓不影響結論。
門司港懷舊區＋關門海峽：第二天一條線走完
小倉到門司港搭 JR 鹿兒島本線，車程 14 分鐘，刷 IC 卡 340 日圓（Yahoo 乘換案內查詢結果），不用另外買票。門司港站本身就是看點，站房跟旁邊的舊門司三井俱樂部都是國家重要文化財，紅磚的舊門司稅關也在同一片懷舊區裡，走路就能串完；門司港還是燒咖哩的發源地，午餐就在這一帶解決。
我會把門司港跟下關排在同一天，因為兩邊隔著關門海峽、距離近得誇張。門司港碼頭搭關門聯絡船到下關的唐戶，船程大約 5 分鐘，NAVITIME 收錄的乘船料是大人 400 日圓。
唐戶市場要挑日子去。山口縣觀光網站寫得很清楚，市場裡的壽司攤「活きいき馬関街」只在週五、週六、週日和國定假日營業，各店收攤時間看當天進貨。照前面「週四去、週日回」那一組，第二天剛好是週五，順。要是排成週六出發、週三回的 5 天 4 夜，就把唐戶放在週六或週日那天，平日去會撲空，這種坑很容易踩雷。
不想自己轉車的人，Klook 有 唐戶市場壽司加門司港、小倉的美食文化之旅，要注意這類行程多半是福岡出發，比較適合住博多的人。
回程可以改走海底。關門隧道人行道全長 780 公尺，行人免費，開放時間 06:00 到 22:00，從下關側的御裳川走回門司側大約 15 分鐘，中間地上有一條縣界線，很多人會在那裡拍一張一腳踩福岡、一腳踩山口的照片。走出隧道後，搭西鐵巴士回門司港站。
一整天下來，交通費大概是 JR 來回 680 日圓加上聯絡船 400 日圓，再加上兩段市區巴士，便宜到不像在日本。想把門司港、小倉一次跑完又不想排交通，KKday 的 北九州一日遊（門司港懷舊區散步＋小倉城，含門票） 是另一個選項，一樣是博多集合。
下關只值半天
下關單獨排一天太鬆，跟門司港綁在一起剛好。唐戶市場吃完、走一段海峽邊，下午就該回門司港了；住博多的人也可以直接跟 唐戶市場加門司港的北九州一日遊。河豚料理想吃正式的一餐，晚上留在下關市區也行，只是要算好回小倉的電車。
小倉城與皿倉山：留給第三天
第三天留在小倉本身。小倉城離小倉站走路大約 15 分鐘，福岡縣觀光網站列的天守閣門票是大人 500 日圓，11 月到 3 月開放到 19:00，跟小倉城庭園、松本清張紀念館有套票。城跟周邊的勝山公園加上小倉站前的商店街，半天就走得完。
晚上的重頭戲是皿倉山夜景，自己從小倉去要轉一段車再坐纜車上山，回程得算好纜車末班時間。不想自己轉車的話，本站優惠卡片裡的北九州晝夜風光之旅把門司港、小倉城和皿倉山串成一天，同樣是福岡出發。
週日最後一天如果還有體力，可以往西走一趟到福岡市區，小倉到博多新幹線 15 分鐘左右，晚上再回小倉搭巴士去機場。我之前那篇 福岡・九州實測筆記 整理的屋台跟太宰府，就是這種半天加購的好選擇；要串由布院、別府就得多留一天，像 KKday 博多出發的由布院＋別府地獄一日遊 都在博多集合。
回程才是難題：週日 23:50 起飛、週一 01:30 落地
我原本以為這條航線最折騰的是去程凌晨三點起飛，把回程那一段也對完之後才發現，真正要先處理的是週一凌晨 01:30 落地桃園。
先講北九州這一端。冬季西鐵時刻表上，小倉往機場的直達車晚上有 21:00 從小倉站巴士中心發車、21:40 到機場的一班，接著是 21:40 發、22:20 到，再來是 22:35 發、23:15 到，最後一班 23:00 發、23:40 到。星悅官網的報到須知寫明，自 2026 年 9 月 2 日起報到與託運行李在起飛前 60 分鐘截止，23:50 的班機就是 22:50 關櫃。所以 23:40 到和 23:15 到的兩班都趕不上，能搭的只有 22:20 以前到機場的車；我建議搭 21:40 發車那班，22:20 到機場時離起飛還有 90 分鐘、離關櫃還有 30 分鐘，比較不用一路看錶。
再講桃園這一端，這才是改變我建議的地方。凌晨 01:30 落地，機場捷運已經收班，回市區只剩計程車或有夜間班次的客運（例如國光 1819，夜間發車時刻以國光客運官網公告為準），家住中南部的人更麻煩。
這樣算下來，我的想法也跟一開始不一樣了。原本想說週日玩到最後一刻、週一照常上班，現在我會改成：週一上午也請假，或者事先訂好機場接送，不要指望落地之後再想辦法。如果你週一請不了假，週五晚上 23:50 回、週六凌晨落地的那一組反而比較好，只是行程會縮成 2 天。
飛福岡再轉車：轉車成本算給你看
最後回到標題該有的那個問題：飛福岡再轉車會多花多少。
從福岡機場國際線到小倉，要先搭免費接駁巴士到國內線航廈（約 10 到 15 分鐘），換福岡市地鐵到博多 260 日圓、約 5 分鐘，再搭山陽新幹線自由席到小倉 2,160 日圓、15 到 17 分鐘（駅探 2026 年 6 月的票價整理）。合計 2,420 日圓，跟北九州機場巴士的 700 日圓相比，每人每趟多 1,720 日圓，來回就是 3,440 日圓，兩個人一起去是 6,880 日圓。
這筆錢有辦法壓低。JR 西日本對持外國護照、短期停留的旅客賣一種博多到小倉的新幹線單程優惠票，大人 1,600 日圓、可坐自由席。這張票只能在日本以外的旅行社買電子票，再到博多站或小倉站的專用機器兌換（JR 西日本官網中文頁，資訊截至 2025 年 2 月 5 日）。用這張票，福岡那條路的轉車成本降到 1,860 日圓，差距縮成每人每趟 1,160 日圓。
機票這一塊我刻意不寫「省多少」。星悅那個 1,000 TWD 是未稅促銷起價，只適用 10 月 24 日以前的航班，冬季票價新聞稿沒寫。台灣虎航 4 月開賣冬季促銷，桃園到福岡也只寫單程未稅 NT$1,799 起，同樣是限量起價。兩個起價都不是你結帳時會看到的數字，拿起價互比只會得到一個漂亮但沒有意義的差額。
要串由布院、別府的人，福岡進出幾乎一定比較順；天數更長、會坐很多段 JR 的話，再算 JR 九州鐵路周遊券划不划算。只玩北九州、門司港、下關的 4 天 3 夜，直飛北九州省下的是 2 段轉車和每人來回 3,440 日圓，再加上一個不用拖行李換三種交通工具的早上。
北九州相關的行程與住宿，Klook 上的整理在 Klook 優惠頁。
常見問題
Q1：台北飛北九州是哪家航空？是新航線嗎？
A：是星悅航空（スターフライヤー，班號 7G800／801），以北九州機場為基地。這條線停飛約 6 年半後在 2026 年 9 月 2 日復航，不是新開的航線。
Q2：冬季班表每週飛幾天？
A：平常每週 3 往返，台北出發是週一、四、六凌晨 03:00，北九州出發是週日、三、五晚上 23:50。2027 年 1 月 21 日到 2 月 10 日之間每天都有班機，涵蓋整個春節連假。
Q3：凌晨 06:15 到北九州，有巴士進小倉嗎？
A：有。冬季時刻表上北九州機場往小倉的直達巴士 07:00 發車，07:33 到小倉站新幹線口，之後還有 07:20、07:25 兩班，車程約 33 分鐘。
Q4：唐戶市場的壽司攤每天都有嗎？
A：沒有。「活きいき馬関街」只在週五、週六、週日和國定假日營業，平日去只能逛一般市場，排行程時要把唐戶放在週末那天。
Q5：飛福岡再坐車到小倉，會多花多少？
A：只算轉車，福岡機場國際線到小倉站約 2,420 日圓（接駁巴士免費、地鐵 260、新幹線自由席 2,160），北九州機場巴士約 700 日圓，每人每趟多 1,720 日圓。用 JR 西日本的外國旅客優惠票，差距可以縮到 1,160 日圓。
參考來源
- 星悅航空新聞稿（2026-06-18）：北九州＝台北線販賣開始與 2026 年度冬季班表
- 北九州市港灣空港局／星悅航空新聞稿（2026-09-14）：冬季班表加班機（1/21～2/10 每天飛）
- 福岡縣新聞稿（2026-03-16）：星悅航空北九州＝台北線復航與班表
- Aviation Wire（2025-12-10）：星悅航空 2026 年度內恢復國際定期航班
- Data Max（2026-08-24）：北九州＝台北線約 6 年半後復航
- 西鐵巴士北九州：機場巴士時刻表（冬季 2026/10/25～2027/3/27 時刻表 PDF，2026-10-09 上傳）
- 北九州機場：巴士交通
- 駅探中文版（2026-06-01）：小倉到博多新幹線票價與時間
- JR 西日本：山陽新幹線單程車票（博多－小倉）
- 福岡縣觀光網站 crossroadfukuoka：小倉城
- NAVITIME：關門聯絡船（門司港－唐戶）乘船料
- 山口縣觀光網站：唐戶市場「活きいき馬関街」
- 福岡縣觀光網站 crossroadfukuoka：關門隧道人行道
- ETtoday（2026-05-21）：2027 年行事曆出爐，春節連假 2/4～2/10
- 工商時報（2026-04-10）：台灣虎航 2026 冬季航班開賣
