九州自駕還是買周遊券？秋冬 3 條路線實算，冬天山路雪胎要注意什麼

十二月某個週二的早上七點四十分，你站在租車公司的櫃檯前，工作人員把一張單子推過來，上面印著一行字：スタッドレスタイヤ。你這才想起來，訂車那天只顧著比日租價，根本沒想過阿蘇山上可能會結冰。

這種場面不難避免，只是要在出發前把帳算完。九州秋冬最常被問的路線有三條：由布院加別府、阿蘇加黑川溫泉、高千穗峽。每一條都能自己開車、拿 JR 九州周遊券搭車，或是從福岡報名一日遊。我把這三條乘上三種走法攤開來算，再查了冬天山路的雪胎與封路規定。

先講清楚這篇的來歷：我沒有在冬天開過這幾條山路，所以標題的「實算」只是價格試算，不是實走。每個數字都來自官網、租車公司頁面和政府公告，查得到的我標出處，查不到的我直接寫查不到。價格在 2026 年 11 月查證，日圓以 1 日圓約 NT$0.21 換算（臺灣銀行 11 月 6 日的現金賣出價約 0.2106，實際請用出發當天的牌告）。

三條路線、三種走法：先看總表

先把結論壓成一張表。自駕那一列是下限，油錢、停車費和保險免責補償都還沒加；一日遊那一列我沒查到可核對的報價，所以只給「每天要低於多少才划算」的打平點，算法在後面。

說白一點，這張表最反直覺的地方是周遊券那一列。它在三條路線裡只對一條有用，而且只在你把特急坐滿的時候才有用，後面會拆。

自駕的帳：固定成本只有兩筆查得到

自駕的固定成本我只放得進兩筆。

第一筆是車。Kayak 日本站寫大分縣小型車的日租平均是 ¥6,556，這是 Kayak 的平均值，不一定反映秋冬的實際日租，所以這只能當估價用，不是報價。三天就是 ¥19,668。要看實際取車價，可以直接查 Klook 的大分空港取車頁，日期輸入下去就是當天的價格。

第二筆是高速費。NEXCO 西日本的九州高速公路周遊券（KEP）3 日是 ¥8,400，4 日 ¥10,600，價格不含租車費。購買資格是持日本以外護照的旅客，而且要有能在日本使用的駕照，官網寫銷售到 2027 年 3 月 31 日為止。兩者加起來是 ¥28,068。

自駕的優勢全在分攤，老實講，單人開根本不划算。一個人開，每天 ¥9,356 貴得離譜；四個人開，每人每天只要 ¥2,339。反過來說，一個人去九州，自駕幾乎不會是便宜的選項。

周遊券：先確認自己真的會坐滿

JR 九州官網列的價格是：全九州版 3 日 ¥22,000、5 日 ¥24,000、7 日 ¥26,000；北部九州版 3 日 ¥15,000、5 日 ¥17,000；南部九州版 3 日 ¥12,000。兒童是半價。官網同時註明，經由線上訂票平台購買的價格不同，那個價格頁面上沒列。想比價可以看 Klook 的 JR 九州周遊券頁面。Trip.com 的日本旅遊企劃頁標題也列了 JR PASS，價格同樣以頁面為準。

我原本以為，三天的周遊券放在九州一定比零買划算，畢竟特急一趟動輒幾千日圓。算完才發現不是這樣。博多到由布院，JR 九州官網寫單程 ¥6,130（普通運賃加指定席特急料金），來回是 ¥12,260，比北部版 3 日券的 ¥15,000 還便宜 ¥2,740。只去一趟由布院，買周遊券是倒貼。

換個角度看，¥15,000 大約等於 2.45 趟博多到由布院的單程。你得在三天內再坐進價值 ¥2,740 以上的特急，這張券才開始回本。

周遊券有幾個地方要先看清楚。官網明寫，山陽新幹線的博多到小倉區間不能用，JR 九州巴士和 B&S 宮崎巴士也不能用。特急「Sonic」和「由布院之森」全九州版與北部版都能搭，南部版不行。指定席的免費劃位，全九州版不限次數，北部版和南部版各 6 次。

路線一：由布院加別府，周遊券的主場

這是三條路線裡唯一鐵路真的走得通的一條。JR 九州官網的時刻表（2026 年 3 月 14 日改正）顯示，由布院之森 9:17 從博多開，11:31 到，約 2 小時 14 分；14:38 開的 16:50 到，約 2 小時 12 分。運行日曆在官網上已公布到 2027 年 2 月（官網寫 3 月以後也會運行，詳細日期預計 2027 年 1 月中旬公布，以上查詢於 2026 年 10 月底），其中有些日子只開 1、2、5、6 號車，出發前要先對日曆。

票價有三個層次。現場買是 ¥6,130，官網的「Kyushu Net Ticket」線上限定價是 ¥5,600，來回差 ¥1,060。還有一個很多人漏掉的選項：西鐵高速巴士「ゆふいん號」，票價 ¥2,990 到 ¥3,250，由布院回博多的乘車時間是 1 小時 55 分（依 bushikaku.net 轉載的 WILLER TRAVEL 資料）。來回約 ¥5,980 到 ¥6,500，大約是 JR 現場價的一半，代價是它不在周遊券範圍內。

所以只去由布院一天的人，順序是巴士最省、線上買 JR 其次、周遊券最貴。想要別府一起玩，我在 JR 九州這一頁沒查到博多到別府的票價，周遊券要不要買，請你用官網的票價查詢補上別府那一段，再看總額有沒有超過 ¥15,000。

不想處理劃位和轉乘，可以改看福岡出發的一日遊：KKday 由布院加別府地獄一日遊從博多出發，行程可選由布院之森列車；Klook 九州大分一日遊則加了九州自然動物園。

過夜的話，Agoda 的日本飯店活動頁寫的是額外 85 折，折扣房間限量、訂完就恢復原價，活動到 2027 年 1 月 16 日為止。

路線二：阿蘇加黑川，鐵路只到半路

阿蘇的 JR 站是豐肥本線的阿蘇站，「あそぼーい！」列車全九州、北部、南部三種周遊券都能搭。但黑川溫泉沒有車站。九州產交巴士從阿蘇站開往杖立溫泉，要在「ゆうステーション」下車，再轉當地循環巴士到黑川；另外也有從熊本、由布院、博多出發的高速巴士直達。周遊券官網沒有寫產交巴士能不能用，不要當成能用來規劃。

這條路線出發前要看兩件事。

第一件是地震後的鐵路現況。7 月底熊本地震之後，JR 九州分區公布恢復進度，我查證當天 JR 九州運行情報頁顯示「維護中」，沒能讀到豐肥本線的狀態。九州其他區間的恢復進度，站內的九州自由行攻略開頭有整理，出發前請再開一次 JR 九州運行情報確認。

第二件是火山口。福岡管區氣象台 6 月 21 日把阿蘇中岳的噴火警戒等級升到 2，火口周邊約 1 公里內禁止進入；報導同時寫到，自 1 月觀光直升機在火口內被發現墜毀後，火口見學就一直停止，沒有恢復的時間表。當時草千里和山上廣場仍然開放。我沒查到 11 月現在的等級，行程若把「看火口」當重點，就必須出發前再查。

自駕的話，熊本交流道到黑川約 62 公里，這是很適合 3 到 4 個人分攤的距離。不想開車的人，KKday 的阿蘇一日遊從福岡出發，可以在黑川溫泉和熊本城之間二選一。

路線三：高千穗，鐵路幫不上忙

高千穗鐵道在 2005 年颱風後全線停駛，2008 年 12 月 28 日正式廢線，現在沒有鐵路到高千穗。周遊券的價值在這條路線等於零。延岡站到高千穗有巴士，約 1 小時 30 分、¥1,820，不過這是 2023 年 7 月的調查資料，票價很可能調過了。

所以高千穗只剩兩個實際選擇：自駕或一日遊。KKday 的高千穗峽一日遊從福岡出發，高千穗峽的遊船是可選項，不一定含在團費裡。

冬天山路：雪胎、鏈條和封路

這一段是整篇我最想讓你看仔細的。

日本レンタカー（Nippon Rent-A-Car）的雪胎說明頁把雪胎列為標準配備的地區是北海道、東北、中部、北陸，九州不在其中。同一頁把「阿蘇・九重等」列在需要自己申請雪胎的降雪地區，旅程或單程租借都一樣。Toyota Rent a Car 的雪胎標配門市一覽列了北海道、東北、北陸、長野和鳥取，我也沒在上面找到九州門市。換句話說，在九州走阿蘇和九重，雪胎要自己訂，而且標配期間之外指定雪胎要加收費用，金額在另一頁的價目表，我沒讀到。

比雪胎更麻煩的是鏈條。日本レンタカー的同一頁寫，輪胎鏈條選項在全日本都沒有，要的人得自備。國土交通省的說明則是，鏈條規制只在大雪特別警報等異常降雪時才會實施，而且就算裝了雪胎，沒有裝鏈條的車在鏈條規制期間也不能通行。所以雪胎不等於萬無一失，在規制發布的那一天，車上沒有鏈條就是過不去。

那阿蘇一帶實際發生過什麼？有兩份公告可以看。

2018 年 1 月 10 日，熊本縣與國土交通省熊本河川國道事務所公告，米爾克之路（ミルクロード，菊池赤水線到北外輪山大津線）的 9.1 公里區間因積雪實施冬用輪胎規制，公告明寫不能以一般輪胎通行。2020 年 2 月 17 日，同一條米爾克之路因為積雪造成車輛無法通行，從大津側入口到赤水側入口 13.6 公里全面封閉，以除雪作業為優先。這是歷年案例，不是今年公告，但它說明阿蘇外輪山的路在冬天確實會封。

我判斷：12 月到 2 月想走阿蘇外輪山或九重高原，第一個選項是改搭一日遊或包車，把雪路的決定交給當天出車的司機，其次才是自駕加雪胎。Klook 的九州全境包車附中文司機，行程可以客製，價格頁面當天才看得到。這個判斷是我的推論，不是租車公司的建議。

一日遊什麼時候贏？看打平點

各家一日遊價格隨出發日浮動，這裡不列單日報價，直接給你一個能自己套用的算法：自駕每人每天成本，就是一日遊每天的打平價。

2 人同行，自駕每人每天 ¥4,678（約 NT$982），低於這個價的一日遊就比自駕便宜。3 人同行降到 ¥3,119（約 NT$655），4 人同行降到 ¥2,339（約 NT$491）。你把商品頁的每人價格換成日圓對一下就知道了。

有兩個偏差要記得。自駕的數字沒含油錢、停車費和保險免責補償，所以真正的打平點比表上更高，對一日遊有利。另一方面，一日遊從博多出發，自駕從大分空港取車，起點本來就不同，航班也要跟著配。想把阿蘇加高千穗排在同一天，KKday 的熊本包車可以自由組合景點，是介於兩者之間的做法。

結論：怎麼選

如果你一個人或兩個人，只想去由布院一天，選高速巴士或線上買 JR 單程，周遊券和租車都不划算。

如果你要在三天內連跑好幾段特急，由布院、別府、熊本都排進去，把各段票價加起來超過 ¥15,000，北部九州周遊券才有意義。

如果你有 3 到 4 個人，目標是阿蘇加黑川或高千穗，自駕的每人成本是 ¥7,017 到 ¥9,356 起，這時候自駕才真正贏過其他選項。但冬天雪胎要自己訂，鏈條要自備，規制日就換行程。

如果你是一個人，又要去高千穗或阿蘇，一日遊大概率是最乾脆的答案，前提是價格低於上面算出的打平點。

同一套算法的例子，名古屋出發有冬季白川鄉自駕對一日團。JR 周遊券怎麼判斷回本，看JR Pass 區域券與全國券回本試算。北九州一日往返，門司港那一條看北九州直飛與門司港攻略。現行票券可以到 1stCoupon 的 Klook 優惠頁和 KKday 優惠頁看，日本其他地方的票券在日本優惠頁。

常見問題

Q1：台灣人可以買九州高速公路周遊券（KEP）嗎？

可以，資格是持日本以外護照、且有能在日本使用的駕照。它跟租車一起在租車櫃檯申請，不是單獨買的，官網寫銷售到 2027 年 3 月 31 日為止。

Q2：冬天去阿蘇，租車一定要加雪胎嗎？

日本レンタカー的頁面把阿蘇和九重列為需要自己申請雪胎的地區，所以在這一帶冬天開車，要在訂車時指定。鏈條則是全日本都沒得租，要自備。

Q3：JR 九州周遊券搭得到高千穗嗎？

搭不到。高千穗已經沒有鐵路，周遊券官網也寫明不含 JR 九州巴士和 B&S 宮崎巴士，最後一段一定要靠自駕、一般巴士或一日遊。

參考來源

• JR 九州 鐵路周遊券（價格與適用範圍）
• JR 九州 由布院之森（票價、時刻、運行日曆）
• NEXCO 西日本 九州高速公路周遊券 KEP
• 日本レンタカー 雪胎說明
• 日本レンタカー 雪胎說明（繁體中文版）
• Toyota Rent a Car 雪胎標配門市一覽
• 國土交通省 輪胎與鏈條規制說明
• 熊本縣與國交省 2018 年米爾克之路冬用輪胎規制公告
• 國交省熊本河川國道事務所 2020 年米爾克之路封閉公告
• KAB 熊本朝日放送 阿蘇中岳警戒等級升至 2（2026 年 6 月）
• Kayak 日本站 大分縣租車價格
• bushikaku.net 由布院號高速巴士
• bushikaku.net 高千穗峽觀光路線與延岡巴士
• 維基百科 高千穗鐵道
• 維基百科 黑川溫泉（交通）