Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）在改裝上需要注意甚麼，零件通用性高嗎？
車主充電站編輯部：
1997年中華汽車為了填補中型房車的空缺，把Mitsubishi Galant國產化。雖然說在動力或是乘坐空間上都不敵強勁的對手Nissan Cefiro，但Galant最重要的是它的帥氣外型鯊魚頭，這設計放到今天都還是非常好看。
這次我們訪問到稀有的日規Mitsubishi Legnum VR-4，也就是Wagon版本的Galant VR-4車主阿東，來跟我們分享他自己收藏的這輛Legnum VR-4，以及這些年玩Galant的心路歷程。
Q.怎麼會想要購入這台Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）？
A.我人生中的第一台車就是四門Galant，一路過來都是玩這個車系。後來能力允許的狀況下開始玩VR-4，目前手上有六台VR-4，五台四門的，一台五門的。
包含其他動力的話就不只六台，2.0L、2.5L、2.5L渦輪的Galant我通通都有，市面上能買的到的Galant我應該都有收藏了。
（編輯：怎麼會對Galant那麼著迷？）最主要是它的外型真的很帥，在我小的時候這種中型房車，Galant真的是數一數二帥的。實際開過之後才會發現，原廠2.0L的動力跟鯊魚頭外型完全不搭。
也是開始研究之後才發現有VR-4這種動力，之後就對這台車完全改觀，手排、280匹、四輪傳動，原來Galant也是可以非常暴力。
這輛車CP值非常高，當年Galant的等級、配置都比EVO還要高，但是現在買一台像樣的EVO要花一兩百萬，玩Galant就省多了。
Q.Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）有沒有甚麼通病、問題？
A.Galant的VR-4已經是它的車系當中最頂級的車款了，VR-4本身是鑄鐵引擎，算是還滿耐用的。不過它的年紀也大了，需要去注意油封、墊片等等的橡膠件，到現在也差不多該換了。
其他沒甚麼問題，那時候的車都是純粹的機械，電子設備很少，一些耗材換一換就很OK的。我現在五門這台Galant VR-4的渦輪還是原廠那顆，從1999年到現在都沒換過，功能一切正常。
Q.如果想要入手Mitsubishi Galant（Gen8）會推薦哪種車型？
A.畢竟它還是冷門車，剛開始接觸這台車一定是從台灣有的2.0L來買，後續再來做動力的升級。比較常見的就是2.0L改渦輪，或是直接換2.5L NA的引擎，因為2.0L跟2.5L的引擎在外型上一模一樣，但動力就直接多了40匹。
比起引擎，我更推薦大家改手排，不用花很多錢，就會有很大的差異。很多人覺得原廠2.0L的引擎沒力，主因是因為它的四速變速箱，原廠設定是舒適取向，齒比都很疏。
只要去改一套手排，花個五六萬就能夠讓原廠2.0L動力的Galant煥然一新。
Q.Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）的保養、養護成本高嗎？
A.Galant在台灣零件非常多，即使是台灣沒賣的VR-4引擎，很多周邊零件都跟台規的共用，甚至買日規零件也都滿便宜。
這種老車的保養很單純，都是機械保養而已，像我換機油，雖然是V6的車型，也只需要四罐半的機油，養護成本算是滿低的。
Q.目前這台Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）有甚麼改裝嗎？
A.我當初買五門Galant最主要就是來跑麗寶，平常沒有拿來代步，所以它在配置的時候就是完全以賽道為主。
避震器我是選擇用國產的，以前有用過Tein的避震器，Tein的反而不太適合拿來跑賽道，現在台灣自己做的避震器都還不錯，取得又容易。
以前用D2在一般路上開會覺得很普通，沒甚麼特別，但上了賽道之後D2的支撐性沒問題，加上價格也實惠、CP值高，我目前用起來都是算滿意。
煞車一定要改，當年國產的煞車實在太爛了，Galant軸距長、車重又重，如果你很常開快，煞車就很重要。我前面用Brembo F50卡鉗，碟盤配到360mm。
Galant VR-4跟EVO的底盤很多零件都是通用的，像是EVO原廠搭的F50就可以直上Galant。但因為我想要更大的盤徑，所以我選擇用其他歐洲車原廠搭的F50來裝，就沒有用EVO原廠的。
動力部分基本上都是原廠，VR-4的6A13引擎搭配雙渦輪，原廠就已經有280匹了，算是非常夠用。
其他就升級散熱的部分，增壓稍微打大一點，維持這樣的狀態來跑賽道。畢竟還是要考量日後維修，如果改很大的話，車子可能變得不好開、維修保養也更複雜。
鋁圈我是用18吋8.5J、ET35，搭配235的胎寬，原廠可以塞到255的胎寬，不過葉子版要稍微做一點爆龜。Galant鋁圈的ET值通常都是設定在30~35、8J到9.5J。
Q.請問你的Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）有用過哪些輪胎、來令片？
Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）改裝輪胎、來令片心得評價-車主阿東-車主充電站
Q.Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）在賽道上的操駕感受？
A.Galant的車重真的很重，1.6噸的車重會讓它開起來推頭滿明顯的，四傳的VR-4狀況會比純前驅的好一點。
我下賽道還是比較保守一點，畢竟它還是一台相對稀有的老車，我目前做到最快是2:10秒，如果敢開的話應該還有很大的進步空間。
平常我也不太跑山路，還是在賽道跑比較安全，跑山路畢竟會影響到其他用路人，在賽道上可以更盡興、更去把車子的極限逼出來，這樣才知道車子有哪邊還需要加強，自己的改裝有沒有效益。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.我是日系粉，以前有開過六代Golf，很快、很穩，但是沒甚麼靈魂，它沒辦法給你像日系手排車這樣的回饋。日本車有各式各樣的東西可以改，可以來客製成自己喜歡的樣子，跟自己的愛車有連結，這才是玩車的過程！
我最近又買了一台EG，都是小時候很喜歡的車，現在有能力就把它買回來玩，享受那個整理車的過程。
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這篇文章 Mitsubishi Galant Wagon VR-4（Gen8）車主開箱心得評價：聽聽市面上能買得到的Galant全收的Galant王介紹吧！-車主充電站 最早出現於 車主充電站。
