Toyota GR86的正式售價為手排版152.8萬以及自排版的156.8萬
車主充電站編輯部：
在大改款Subaru上市幾個月之後，Toyota GR86終於正式在8/18登台，大改款GR86強在哪？我們特地訪問了專業車手楊孟樵教練與王上元教練，分別來談談GR86的操駕心得。
Toyota GR86的動力規格
GR86搭載全新FA24水平對臥引擎，排氣量提升至2.4升，且最大馬力達到234ps，在3,700轉時即可產生最大25.5kg-m的扭力。
同時，低重心的車身設計、以最適化比例採用輕量、高抗扭剛性鋁合金鋼材，搭配前保桿空力鰭及車前/車側導流氣孔，進一步提升GR86在空氣力學上的表現。前後懸吊系統則經GAZOO Racing團隊專屬調校，提供消費者更精準的操駕回饋。
Toyota GR86的駕駛輔助系統
安全系統方面，自排等級升級搭載EyeSight系統，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、PCB預警式防護系統、LDW車道偏離警示功能、以及PCTM 預防碰撞油門控制系統等。
全車系更標配BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統、倒車影像輔助系統等安全警示，以及7SRS氣囊，全面守護駕駛者安全。
Toyota GR86的原廠配胎
在現場的GR86展示車分別配了Michelin的PS4以及PS5，胎寬都是215/40/R17，以輪拱的寬度來看，要放更寬的胎應該是沒有問題的。
Toyota GR86比舊款86強在哪？聽聽專業賽車手怎麼說！
楊孟樵教練：歸功於它這2.4升的新引擎，讓GR86的扭力表現比舊款有非常大的差異，特別是在麗寶賽道上，4號彎或是6號彎這種低速髮夾彎，都不必退到2檔，用3檔都可以處理起來。
再加上這一次防滑介入沒有上一代那麼唐突，不會瞬間沒有動力，即使防滑介入還是會帶滑出彎。
（編輯：原廠有提到這次在後軸底盤上有重新設計過，教練覺得差異明顯嗎？）在收放油門的時候，會感覺到車子的指向性比上一代來的更敏銳。
王上元教練：後軸的改變還滿明顯的，以前的86或是BRZ在2檔出彎的時候會需要跟方向盤搏鬥，新款的GR86後輪是介於甩與不甩之間，它的可控性更高。
上一代的BRZ跟86兩台車開起來有很大的不同，雖然是雙生車，但是在調校上會有很明顯的差別，反而在這一代就沒有那麼明顯的差異。
上一代86被Honda S2000屌打，這一代的GR86在賽道上應該很有機會屌打S2000。
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這篇文章 Toyota GR86正式發表，操控更線性，扭力提升很有感！-車主充電站 最早出現於 車主充電站。
