Peugeot 308 GTI（T9）法國車的妥善率好嗎？通病、問題多嗎？
車主充電站編輯部：
GTI，不單只是福斯的性能代名詞，不管是80年代的205 GTI、309 GTI；90年代的106 GTI、306 GTI，到近年的208 GTI。在每個年代當中，Puegeot都給世人帶來不同於德系車的優異彎道表現。
這次我們訪問到Peugeot 308 GTI的車主，來跟我們分享當初怎麼會一腳踏入法國車的深淵，以及開始下賽道的起源。
Q.當時怎麼會選擇購入這台Peugeot 308 GTI（T9）？
A.在所有法國車之前，我擁有過一台福斯的Lupo，對它的妥善率非常失望，小毛病一堆，加上當時的總代理我也沒那麼喜歡，後來就把它賣掉，開始接觸法國車。
先買了一台Peugeot 307，參加過幾次聚會，很喜歡車主之間的氛圍。後來因緣際會下入Citroen ZX 16V，它是Peugeot 306 GTI的雙生車，155匹、五速手排，雖然馬力不大，但是方向盤的圈數很少，轉向很犀利，在大鵬灣跑過幾次賽道。
也在駕駛ZX的過程中學到，原來賽道是那麼的好玩，相比之下在路上當馬路小英雄一點意義都沒有。
不過ZX的數量實在太少了，不管國內外零件都非常難取得，連ebay上都很怕會買到不對的零件，最後就放手賣車了。
接著入手了308 GTI，當時還有去看了Golf R，價格差不到20萬而已，雖然說Golf R的馬力更大，但還是選擇了問題更少、更熟悉的純手排308 GTI。
那時候的牌價大概170萬左右，我在小改車頭之前購入，入手價格大概是15多萬接近160萬。
Q.Peugeot 308 GTI（T9）開了多少公里，有沒有甚麼通病、問題、缺點？
A.目前才跑四萬多公里，平常上班都開另一台代步車Peugeot 406 Coupe，捨不得開308 GTI（笑）。
在低速時打方向盤，前懸吊上座會有異音，我在307上有遇過一樣的問題，車友說有改良的原廠上座可以換，目前沒有影響就暫時還沒換。
另一個小問題是在低速時，變速箱會有共振的異音，後來發現是LSD片的問題，回原廠出保固換掉，之後就沒有聲音了。除此之外沒甚麼通病，妥善率真的算還滿不錯的。
以駕駛的本質來說，308 GTI對我來說是完美了，除了大直線的動力稍嫌不足之外，幾乎沒有值得挑剔的地方。但乘客就沒那麼喜歡了，因為後懸吊是拖曳臂，後座相對跳動感比較明顯，遇到爛路時非常不舒服。
Q.Peugeot 308 GTI（T9）都是回原廠保養嗎？
A.對，基本上都是回去原廠保養，原廠也都滿歡迎自備材料，不會因為自備零件就拒絕安裝。
我買車是在中和買、保養也是回中和保養，他們的後勤服務算是很不錯的，即便我有一些改裝品，原廠也會幫我查修問題。
之前曾經有發生過被追撞的事故，回原廠待料+維修大概花了一個月左右，我認為時間上還可以，不算等了太久。
Q.Peugeot 308 GTI（T9）有甚麼改裝嗎？
A.我有改了當派、矽膠渦輪管、鋁合金洩壓閥，改裝主要是想提升耐用度，反而不是在強調動力提升，甚至我連電腦都沒寫，都還是維持原廠設定。
原廠配了19吋鋁圈，我還想降到18吋，礙於原廠是Alcon的四活塞配380mm的盤，不是每一款18吋鋁圈都塞的下，要特別挑過才行。也因為卡鉗是Alcon代工，原廠叫一組來令片要近萬元、碟盤一對接近七萬，耗材價格特別驚人。
制動力表現非常棒，重煞有接近撞牆的感覺，平常在路上開不太敢用力煞車，很怕我後面的車會煞不住（笑）。
Q.Peugeot 308 GTI（T9）在賽道上的操駕表現如何？
A.除了在T5之後連續彎會左右晃動比較大，整體避震器表現算是還不錯。動力也很夠用，只有大直線時會覺得稍微慢了點，馬力明明比208 GTI大，但直線時卻跟不太到，應該是車重較重的關係。
切換到Sport模式，油門反應會更好，車內喇叭會有虛擬聲浪出現，車外幾乎沒有聲音。
原本用米其林的PSS或是倍耐力P Zero下去跑，都有種力不從心的感覺，車子一直滑，後來換了07RS後，抓地表現就有非常明顯的差異。麗寶23彎目前是跑到2:13左右，希望之後換上RE-71RS，看能不能摸到2:10以內。
Q.下一台會想買甚麼車？
A.會考慮收一台早期雪鐵龍的液壓車，或是老的手排法國車來玩，以前有曾經開過二代的Golf GTI，一直想要再買一台老手排車，但因為礙於我女兒有時候也會想開車，就不太能買手排。
而且收了一台老車，就會想要把它給整理到盡量接近新車的狀態，但現在零件都找不太到了，難度就會非常高，所以都只敢想想而已，還不太敢去實踐（笑）。
這篇文章 Peugeot 308 GTI（T9）車主開箱心得評價：最後的法系GTI！ 最早出現於 車主充電站。
