Hyundai IONIQ 5 N正式上市，2024配額僅50台，賣完就沒了！

Hyundai N Performance品牌首款高性能電動車的IONIQ 5 N，即日起正式登台上市，並自3月5日14:00起於Hyundai Taiwan官方網站CTB線上購車系統開放預訂，單一車型預售車價259.9萬起。

車主充電站編輯部：

身為HYUNDAI汽車首款高性能電動車，IONIQ 5 N是以廣受好評的E-GMP平台第一款純電IONIQ 5為基礎開發，結合「道路駕馭樂趣」與「賽道操控能力」兩大核心價值，創造卓越駕乘體驗。

更透過專為IONIQ 5 N量身打造的競技外觀造型，賦予N Performance首款高性能電動車更高侵略性。

IONIQ 5 N換裝專屬的N Aero空力擾流設計、N Aero空氣力學尾翼、V-Shape進氣導流設計，搭載專屬21吋鍛造鋁合金輪圈，軸距維持3,000mm不變外，車長延長80mm，車身外擴達50mm，車高降20mm強化動態操控表現。

IONIQ 5 N的運動性能體態加上N Aero賽車化競技風格線條設計與紅、黑雙色組合，以及N Performance品牌專屬紅色煞車卡鉗，傳遞著IONIQ 5 N身帶不凡性能。

以駕駛者為中心的車艙第一視覺，IONIQ 5 N大幅強化內裝佈局，換上專屬N性能多功能方向盤，快速切換駕駛模式，亦能直接啟動N超增壓模式（N Grin Boost）與N換檔回饋（N e-Shift）。

同時，設計風格與抓握感針對性能操控需要升級，配合N Performance品牌LOGO與對比色縫線點綴，視覺、觸感以及極限操作同步強化。

車艙內採用黑色頂篷，配合對比色縫線與方格旗元素，凸顯IONIQ 5 N源自於賽道的冠軍DNA戰鬥氣息，甚至腳下方格旗小巧思的N專屬性能金屬踏板組，藉以細節營造性能視覺。

為滿足激烈操駕需求，IONIQ 5 N將原有活動式中央鞍座機構改為固定式中控台，下方兩側並裝上保護膝蓋同時有助於激烈操駕時擔任支撐點的軟墊。

另外，雙前座N Performance單體椅背桶型賽車座椅，以輕量化人造麂皮包覆，椅背留下可以安裝四點式或者六點式安全帶的預留孔，對應日常駕馭保留加熱、通風功能，維持出行乘座舒適性。

IONIQ 5 N以HYUNDAI E-GMP電動車平台為基礎，適用800V高壓電系規格，支援350kW超高功率極速充電，電池容量加大提升至84kWh，10%至80%充電18分鐘即可完成。

因應高性能需球，IONIQ 5 N換裝第4代鋰離子聚合物電池，搭配N電池溫控預處理功能，讓動力系統無論在任何狀況都能維持最佳狀態，無論是短程衝刺賽或者長途耐久賽，電池組溫度維持恆穩定，給予最佳動力輸出。

由N Performance部門調校650匹馬力、78.5公斤米扭力輸出的前、後雙馬達電動四驅系統，繳出0-100km/h加速3.4秒、極速260km/h性能成績。

即使日常駕馭都能滿足的性能設定，IONIQ 5 N提供競速模式（Drag Mode）、賽道模式（Track Mode）兩種電池管理模式與衝刺模式（Sprint Mode）、耐力模式（Endurance Mode）兩種賽道駕馭模式選擇。

競速模式可將電池組溫度控制在攝氏30度至40度間，以讓動力系統在最短時間發揮最大輸出，對應直線加速競賽需要。賽道模式是將電池溫度保持在攝氏20度至30度間，以求取穩定性能輸出，確保一致的賽道成績。

如果想要在飛馳圈中拿下最佳表現，則可使用衝刺模式搭配讓系統以全功率輸出。若進行的是長距離的耐久賽事，則可運用耐力模式對應長時間賽道駕駛。

此外，IONIQ 5 N配備專屬調校煞車系統，運用加大通風碟盤與四活塞卡鉗、高摩擦係數來令片，換取最佳煞車表現，僅需33.7公尺就能完成100km/h煞停。

搭配專為德國紐柏林北賽道開發的N 動能再生制動系統，不僅可以繳出最高0.6G的減速力道，讓減速時的動能最有效被回收利用，也能減少煞車系統負擔，確保長時間激烈操駕下的穩定表現。

同時更開發LBF賽道專用左腳煞車功能，允許於賽道中同時使用左腳與右腳控制煞車與電門，更精準地控制車輛重心與動態變化。

IONIQ 5 N於3月5日14:00開始正式預售接單，限Hyundai Taiwan官方網站CTB線上購車系統登記。