Energica EVA Ribelle RS車主開箱心得評價：不跟車隊、不跟人跑，騎重機只為了享受一個人的時光！

入手多款大廠燃油重機後，為什麼選擇Energica EVA Ribelle RS？電動重機的魅力何在？

車主充電站編輯部：

EVA Ribelle RS是Energica EGO+的裸車版本，擁有一樣的扭力、馬力、加速性能和續航力，唯一的區別在於騎乘姿勢和最高速度。這次我們邀請了EVA Ribelle RS的車主洪大哥，他將分享他作為一位騎乘大型重機十幾年的資深玩家，為何選擇這款電動重機。

A.剛開始開放大型重機時，我就搶先去考了重機駕照，第一台車是Ducati 695，從那時開始，我就深陷在騎車的世界當中。然而，由於工作繁忙，我很少有機會參加車隊活動或是和車友一起出去騎車，通常都是我獨自一人抽空騎車，放鬆身心。

從Ducati、KTM、Honda，到後來入手Energica的EVA Ribelle RS，我並不是一個特別喜歡電動車的人，只是單獨對於Energica的這品牌很好奇，加上工作的場地有地方可以充電，相比之下如果騎要換電的電動機車就不太方便，才會起心動念想買Energica。

Energica的上一台是Honda的X-ADV，會想入手這台車款，主要是為了它的雙離合器DCT變速箱，想要了解這個新東西。實際騎乘之後發現不用打檔的優點很多，不僅可以更專心在騎乘操駕上，同時也能有餘裕去欣賞沿途的風景。

這台車最吸引我的是，Energica是Moto E賽事的唯一供應商，同時我跟台灣總代理算是認識滿久的，也明白他們想要把這個品牌帶進台灣有遇到多少困難、有多辛苦。

A.其實有滿大的不同，電動重機少了引擎和排氣管的噪音，對有些人來說這可能會感覺不習慣。但對我來說，我更喜歡享受騎行時的安靜感，而且不用擔心在深夜回家時會打擾到他人。此外，相較於燃油重機，電動重機也少了引擎的震動和溫度，讓騎乘的過程能夠更加輕鬆愉悅。

買車到現在大概騎了五六千公里，我是很少跟車隊、車友出去騎車，覺得有點被束縛的感覺，我更享受一個人下班之後騎著愛車去兜風、放鬆一下心情，享受一個人的時光。

A.我騎電動車到現在，幾乎沒有花到甚麼錢，只有發生過一次倒車有回去修過車殼，等料等滿久的，主要是因為我買的時候算滿早期的，如果是現在應該就不用等那麼久。

我覺得現在比較大的困難是要讓大家同意社區可以安裝充電樁，因為電動車會越來越普及，要靠新聞媒體的力量來讓大眾知道，安裝充電樁並不危險，不用太過於擔心。

以我們自己的社區來說，因為是15年前的社區，當時並沒有考量充電樁的電路配置，如果要改變就要大改，這樣花下去的成本有沒有辦法由社區住戶們來共同負擔，這是比較困難的部分。

另一個油車勝過電車的地方，還是回歸到里程問題，假設說今天突然要一個人去環島，這種說走就走的行程，電動車就比較沒辦法，還是要適當的規劃。不過以現在充電站的數量，只要有事先安排過，要去哪邊玩基本上都找的到地方充電。

它的車重真的很重，重心也跟傳統油車不太一樣，我當時會倒車也是因為不太熟悉它的重量，特別在低速迴轉的時候要很注意，不然一摔下去就要花大錢了（笑）。

A.早在以前賓士有辦麗寶的活動，就已經開車跑過，後來Energica原廠舉辦的賽道活動，我也馬上就報名參加，還為此買的整套的皮衣、車靴、手套，因為賽道的規定比較嚴格一些。

那天早上是下大雨，好在當天有非常優秀的前導車，我們只要跟著前車的路線跟速度，就能夠安全的體驗賽道。而且Energica的電控表現很好，加上它本來就是源自於賽道、賽事的車款，電控能力非常非常強，即便是下著大雨，騎乘起來也非常有信心。

只有一個點就是它的動能回收要去習慣一下，因為一收電門就會有煞車，但我會不太習慣它的煞車力道，不太知道要怎麼去跟手煞、腳煞做結合，所以我平常都是把動能回收關掉。

同時二輪下賽道的磨耗，比四輪低很多，成本少很多，只有輪胎、來令片，基本不用太擔心車況問題。

Q.未來還會想購入怎樣的車款嗎？

A.目前還沒有其他想法，因為我現階段的配置很完美，一台油車X-ADV來應付日常、一台電動Energica For fun，解決里程焦慮，也解決速可達不夠有趣的問題。

我很期待未來大型電動重機的發展，畢竟Moto E應該不會永遠都只有Energica一家供應商，到時候再來看看會出現哪些有趣的新東西可以來玩。