為什麼會放棄比較新的G21不買,選擇末代BMW 320i Touring(F31)?F31有什麼常見通病、問題?
車主充電站編輯部:
不想犧牲操控性、低重心,但又因為小孩而需要空間?那旅行車就是唯一選擇了,台灣越來越競爭、越來越多元的旅行車市場,不管是平價的Focus Wagon、Octavia,到雙B品牌,都是現在相當主流的選擇。
而我們本次訪問到的F31車主,當時在考慮150萬內旅行車時,直上F世代的320i Touring,來聽聽看當時為何會忍痛捏80萬直上吧!
Q.當時怎麼會選擇BMW 320i Touring(F31)?G世代已經準備上市了?
A.隨著第二個小孩要出生,怕自己原本的車太小,所以才會考慮Wagon車款,當時長輩是希望我選擇休旅車的車款,但我這種騷底的,不想跟大家一樣,也不想為了空間而妥協操控性。
原本的預算是150萬左右、車長4.6m以下的旅行車,從Mazda 6 Wagon、Skoda Octavia RS是當時主要考量的車款。
Octavia RS那時候我去試完車,呸了一趟五指山回來,性能是非常好,基本上是完美的,但內裝就樸素很多,沒有150萬的感覺,而且整個介面都是英文,沒有一個中文字。
再往上一點的V60跟C250都是空間太小,反而3系列的車內空間較大,但3系列有一個問題是它把安全座椅裝上去之後,中間不太能坐人,因為ISOFIX太靠中間了。
(編輯:3系列應該破150的預算吧?最後怎麼會選擇F31?)我這台是F31的最後一批B48引擎的,2018年8月出廠,這台車新車價是229萬,我真的就是為了BMW的操駕感受,願意多花這80萬直接貼上去。
Q.BMW 320i Touring(F31)有遇到什麼通病、問題嗎?
A.開到現在我都在原廠保養,B48的幾個通病我都有遇過,副水箱的迴水管,六萬公里會壞一次,這個問題會導致很多車友水箱少水不知道,一直到油溫過熱才會亮燈。
有些坊間改裝品會有出鋁合金的材質,但就我這種理工工程師的想法來看,原廠出塑料是有原因的,硬碰硬不見得會比較好,而且金屬的公差要求更高,沒搞好反而會有大問題,所以我還是乖乖換原廠的,有呸的話都會開引擎蓋散熱,隨時注意水箱水位。
出保固都是遇到一些小事情,像是iDrive反覆當機、按鈕裂開之類的小問題。
我現在跑一萬公里大概會少500c.c的機油左右,我認為算還可以接受,但因為我很少怠速使用,都是高速公路跑,反而引擎比較健康。
(編輯:BMW養起來很貴嗎?)光是全原廠的狀態下,開了五年花費都要養車成本就要百萬了。BMW目前是一萬兩千公里左右保養一次,現在保養都是接行車電腦,如果有在呸的話,就會提前亮保養燈。
原廠都是跟著行車電腦走,空氣濾芯三萬才換一次,如果電腦沒亮燈就不幫你換,反而國產很多是跟著里程走,保養起來不一定比較便宜。
原廠煞車皮很貴,前面一套要八千多,但是它是GG等級的,力道跟踩踏的腳感都很棒,換到其他牌子的反而都很不習慣,即便很貴我都還是回原廠換。
Q.BMW 320i Touring(F31)有什麼優點或是缺點,是買了之後才發現的?
A.我對這台車都很滿意,但因為我是純正的手排迷,要買旅行車基本上就沒有手排車可以選,所以就只有ZF8這顆變速箱不滿意。有些人會去刷變速箱的程式,我倒是覺得不如好好學怎麼使用換檔撥片,更好去操控自己的車輛。
我也不太喜歡渦輪車,只是在這個時空背景下買車,真的很少NA可以選擇,即便是小渦輪,它還是有明顯的Turbo lag,對於我們喜愛開NA的人就很不習慣。
有一個是我買了之後才喜歡的,就是全景天窗,買車之前我是滿排斥有天窗,但台灣豪華品牌就是不能沒加天窗。擁有之後才感受到真的很爽,把它當作是玻璃車頂,空間感變很好,下大雨開著遮陽板也很舒服。
有些人問我說為什麼當時不買更新的G21而選擇F31,我認為G世代的3系列更大、更豪華,它往賓士靠攏了,對於死忠粉絲來說,這不見得是好事,而我就是死忠的那種。
Q.對這台BMW 320i Touring(F31)滿意嗎?為什麼最後要賣掉?
A.整台車開到現在我真的非常滿意,要賣也是相當捨不得,是因為小孩大了,不再需要推車,所以我去訂了一台手排的GR86,新車要交車我不得不賣。
要在這個時代可以買到沒有渦輪、手排、後驅,如此純粹的操駕機器,如果不買,以後也不會有這樣的車了。
BMW是要跟它談戀愛的車,你要付出很多、要包容很多,同時還要拿錢來砸它,它才能讓你感受到愛,但我已經累了,我相信Toyota不用再讓我談戀愛了(笑)。
這篇文章 BMW 320i Touring(F31)車主開箱心得評價:選舊不選新,只有死忠的BMW粉才能體會! 最早出現於 車主充電站。