Subaru BRZ（ZD8）改裝要改哪些？純正JDM的視覺系改裝該怎麼改？
車主充電站編輯部：
馯桀在一路上都玩歐系老車居多，在擁有過多款老車，修過數百回之後，終於在出社會多年後有能力購入學生時期的夢想Subaru BRZ，這次也非常難得有機會來跟我們分享，自己對於JDM視覺系改裝的堅持以及執著。
Q.以前玩過什麼車？怎麼會想買Subaru BRZ（ZD8）？
A.之前有一台E30 318i手排，後來改玩Dio，把整台車翻新，又買了Golf GTI MK5，玩了一段時間之後感覺都花時間在整理這些老車的零件。我高中的時候上一代的BRZ剛上市，那時候就已經很喜歡了，但能力不足只能遠遠的看，終於存了點錢之後，直接購入全新的Subaru BRZ。
我是它剛上市就買，那時候還在瘋狂搶車，剛好有認識有力的業務，跟我說下個月有四台要到港，我想都沒想就選了新的紅色。
我是買162萬，還好是買在漲價之前，後來漲到17X。雖然大家比較瘋GR86，我是從上一代我就比較喜歡BRZ的外型設計，這一代我也是覺得BRZ比較霸氣，然後仰角是鋁合金的，雖然我們開不出差別（笑），但聽起來就比較厲害嘛！
從以前歐系老車換來日系車，紮實感真的有差，日系車的隔音、組裝品質好像就是沒有歐洲車那種穩重的感覺，即便以前的Golf GTI已經是接近20年的老車，仍然有一定的水準。
Q.第一次開日系車，Subaru BRZ（ZD8）的保養貴嗎？
A.我算是滿少在開車的，大部分的時間都在上班，一年半只開了九千公里左右，原廠保養一次大概三千多塊，其實跟之前開老車在外廠保養價格差不多。
Q.這台Subaru BRZ（ZD8）有改了哪些東西？
A.這台車的改裝方向就是好看、視覺系為主，因為我自己平常沒有在開快車，也沒什麼跑山、下賽道，車又少開，那就一定要好看才行。
這支尾翼我是直接從ebay上買回來，結果買回台灣之後發現密合度實在不行，問了很多玩外觀的車友，後來介紹我去水上一間專門做空力套件店家處理。
他們幫我把整個尾翼的底版切掉，算是整支都重做了，加上當時沒算到空運材積的費用，尾翼本體大概一萬三，結果運費要一萬五，前前後後工資又花了兩萬多塊。
但是這個外型我真的很喜歡，相比GT尾翼，我更喜歡這種很像原廠就裝好一體式的尾翼，就像早期Imperza一樣。
這一代的尾翼造型比較難做的好看，行李廂蓋左右兩邊有往內凹，我也是找了很久才找到想要的造型，而且雖然它看起來很誇張，但其實沒超出車身，驗車絕對沒問題的。
這套Work S1的三片式鋁圈是我自己從日本代購買回來，剛好遇到想要的規格18吋9J、ET30，胎裝原廠的215，以我們視覺系的玩法這樣剛剛好，裝215就很有繃胎的效果。
現在正常行駛不太會磨到，但是有次去阿婆彎那邊跑山，前輪轉彎的時候稍微有點磨，如果真的要激烈操駕就要換ET45左右的框會更適合。
日本的買鋁圈回來如果是自用算是滿划算，現在運費很貴，光運費就一萬四、一萬五左右，但台灣訂做都要等很久，台灣的進口中古鋁圈也很貴，所以遇到喜歡的規格就要下手了。
而且框這種東西過一段時間就會想換，買中古的換起來也比較不會心痛。
（編輯：剛剛提到平常不激烈操駕，怎麼會想改Hardrace的零件？）因為我換9J、ET30的框，如果不做角度的話，沒辦法裝得下去，現在Camber前面做2.5度、後面3.5度。
排氣管剩下頭段沒改，從當派到中尾段通通都換了，那時候剛改當派是沒有亮燈，剛好想要去寫動力、退檔補油跟全油門換擋的程式，就一起把當派也寫了，寫這個一萬八，全部的功能都可以用，還可以搭配低溫水龜強制降溫，功能滿齊全的。
動力寫完大概增加1~20匹，自然進氣的成長幅度大概就是這樣，我自己開是差異不大，但是寫完之後儀表板上的馬力曲線也會不一樣，算是滿有趣的。
不過我聽車友說2024之後的電腦好像又不能寫了，要等過一陣子破解之後才有辦法，如果是買車就想改動力的人可能要注意這件事。
這種日本車JDM就要改單出大砲管，然後還要有閥門的，因為晚上或是到有住戶的地方，也要尊重其他人，不能隨時都是非常大聲的狀態。
市面上砲管的幾乎都沒做閥門，所以一開始就想找訂做的，後來就跟RD訂做這套鈦合金的中尾段，口徑也是客製化，讓我日後如果想上渦輪也不用再換排氣管。
前面有先了HKS的High Power L2的中尾段，雖然號稱是很安靜，但冷車發車提速還是非常大聲，跟我同住的家人都不太能接受，為了太大聲這問題，我還拿原廠中段去燒一個閥門跟消音包，後來因為離地板太近了，最後才整組換掉。
我原本以為要把車開去RD那邊才能做，因為他們之前有3D掃瞄過其他台BRZ的底盤，因此我只要跟他們溝通我想要的外型、功能，就可以直接幫我做了。
後來安裝時他們還是希望我把車開去，我一開始有問能不能寄來嘉義我直接請熟識的車廠裝，但RD那邊希望可以現場安裝來調整排氣管的高度、斜度等等，他們對於細節的講究甚至比我還謹慎（笑）。
我從溝通到最後裝上車，大概弄了四～五個月左右，費用大概是7~8萬左右，我認為是滿超值的，各方面都很符合我的需求。
鈦合金要過2~3000轉之後聲音會不太一樣，不像白鐵從頭到尾的聲音都差不多。現在關閥門比之前更安靜，開閥門比之前更大聲。RD這組排氣管有做消音包加上回壓，幾乎沒有共鳴聲，像之前改白鐵的就聲音很大聲，在2~3000轉的時候會非常不舒服。
剛好有一個朋友是嘉義D2的經銷商，之前開Golf GTI就有用過D2，經驗算是還可以，後來BRZ也就選用一樣的品牌。雖然我沒有激烈操駕，但是因為車子改很低，原本過坑洞的時候會很死硬，所以這套我選用有氮氣瓶的避震，裝上去之後過坑洞的緩衝真的有比較好。
這套D2改起來大概四、五萬左右，我有換魚眼上座，目前是還沒異音，但好像魚眼一定會有異音。未來還是考慮要改氣壓，畢竟我們就是視覺系的，能夠趴的越低越好的同時，氣壓還能兼顧日常行駛。
我都在這家車廠處理，從保養到改裝我一路以來都是找他處理，我覺得再好的產品都有機會遇到問題，但只要找的店家可以信任，會幫你把後面的事情處理好，那我就會非常放心把車交給他。
（編輯：之後還有想升級什麼嗎？）有考慮想改渦輪，不過目前價格都要20萬左右，要等有預算的時候才能改。畢竟以前開Golf GTI這種渦輪車，小改一下動力就很驚人，換到NA還是有落差。
底盤會想把整套的拉桿全都上，未來有時間還是會想去賽道跑跑看，體驗BRZ在極限狀態下的操駕感受，不過就不太想去跑山，畢竟跑山的風險還是比較高，不可控因素太多。
Q.有計畫想換車嗎？之後會想換什麼車？
A.這台車我應該不會賣了，未來應該很難再有手排+NA這種組合，可能是內燃機的絕響了。
我很想買皇冠那台休旅車，不知道會不會進來台灣，那台車真的很漂亮，我買車的一大重點還是外觀要很喜歡，只要自己喜歡的外觀，稍微點綴一下就非常好看了。
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