2025 Toyota GR Corolla Cup統規賽第一站現場直擊：素人車手的賽道夢與Yokohama ADVAN Neova AD09半熱熔胎實戰心得！

Yokohama ADVAN Neova AD09在賽道上的抓地力、熱衰表現如何？

車主充電站編輯部：

2025年Toyota GR Cup系列賽於麗寶賽車場熱血開戰，這場由Toyota主辦並提供統一規格Corolla Altis賽車的賽事，吸引了12位來自不同背景的車手參賽。

這次編輯部將深入賽道，專訪參賽車手，了解他們在這場統一規格賽事之下的真實體驗。

本屆Corolla Cup系列賽共分三站、九回合，所有參賽者均駕駛由Toyota改裝的Corolla Altis賽車，並統一使用Yokohama ADVAN Neova AD09半熱熔胎。這種輪胎在台灣山路玩家間頗受歡迎，但在高強度賽事環境下的表現如何？成為本次賽事一大看點。

Corolla Cup的賽制設計上，每站三回合，第三回合採前六名倒序發車，讓比賽更具觀賞性與戰術變化，避免「一面倒」的無聊局面，提升賽事可看性。

本次參賽陣容橫跨高中生、學生、賽車模擬器業者、中古車銷售、長照產業等。例如年僅17歲的林永程，是全場最年輕的車手，來自知名賽車手林沅滸之家。

黃嘉雯原本是Show Girl，現仍為在學學生；楊博崴（Willy）則是賽車模擬器業者，帶著四年模擬器經驗，首次挑戰真車統規賽事。

許多車手表示，參賽動機除了圓夢，也想驗證模擬器與實車的差異，或是在公平條件下與他人較量技術。參賽費用一年約72萬元，不少人還須額外準備維修、保險等預備金，對小資族來說是一筆不小的開銷，部分車手則靠贊助商或家人支持圓夢。

多數車手認為，這次統規賽的Altis賽車改裝幅度有限，底盤、引擎、變速箱大致維持原廠設定，僅針對懸吊、輪圈等細節優化。這讓比賽更貼近「原廠車」的駕駛感，考驗車手技術與策略，而非單靠重度改裝。

部分車手指出，Altis賽車的底盤調校均衡，動力不大，推頭現象輕微，後軸靈活，彎中動態易掌控，跟我們過去想像中的前驅車其實很不一樣，擺脫大部分人對於Altis操控不好的既定印象。

本次統一使用的Yokohama AD09半熱熔胎，成為網路上車友間討論焦點。多位參賽者的感受是AD09在賽道上的穩定性與耐磨性表現優異，單圈成績波動小（多數在0.5~1秒內），即使高溫環境下也能維持抓地力。

與過去常用的AD08R相比，AD09的排水性、耐用度更佳，適合台灣多變氣候與山路通勤。

唯一需注意的是，AD09新舊狀態下抓地力變化明顯，長時間Push後會有些微熱衰，但衰退速度緩慢，整體耐久度獲得肯定。輪胎策略上，多數隊伍將新胎優先裝在前輪，舊胎則放後輪，兼顧抓地力與動態靈活性。

本次賽事現場，HKS也帶來了GR Yaris以及Yokohama A052性能胎讓林沅滸教練進行測試。這條輪胎在台灣賽車圈屬於少見新品，也是GR Yaris GRMN的原廠配胎。

林沅滸教練分享，A052在極限駕駛下的回饋非常清楚，無論是側滑還是漂移時，車輛與輪胎之間的互動都能明確感受到。

林沅滸教練進一步指出，A052的整體調性介於CR-S與RE-71RS之間，適合需要極限操控感的車手。雖然本次測試車輛設定與以往不同，無法直接做圈速比較，但A052在極限駕駛時的穩定性、抓地力與循跡性都給人深刻印象。

未來若有機會進行同條件輪胎交換，將能更明確了解A052在賽道上的表現差異。

林沅滸教練也回憶過去在國外（雪邦、富士賽道）參加耐久賽時，AD09展現出極佳的排水性與耐磨性，尤其在多變天氣下依然保持穩定表現。這讓AD09成為台灣山路玩家與賽道日愛好者的熱門選擇，而A052則更適合追求極限駕駛感的車友。

麗寶賽車場首站比賽，首回合車手多採保守策略，第二回合開始競爭激烈，場上事故與判罰不斷，第三回合倒序發車更讓戰局撲朔迷離。賽事設計讓每一回合都充滿變數，實力接近的車手在公平條件下展現技術，觀賞性十足。

首站賽事於激烈戰況中落幕，三回合皆精彩萬分。第一回合由周翼騰以 21 分 26 秒摘下冠軍並創下最快單圈 2 分 07 秒，廖培鈞與林永程分居亞軍與季軍。

第二回合同樣由周翼騰奪冠，並以 2 分 08 秒再創單圈佳績，廖培鈞與江世傑緊追其後；第三回合則由林永程強勢奪勝，周翼騰未進前三，讓程志熙與謝坤廷分別拿下亞軍與季軍。

三回合戰罷，總積分榜出爐，周翼騰憑藉兩勝佳績累積 50 分穩居榜首；林永程以 38 分排名第二；程志熙則以 35 分暫居第三。賽事進入白熱化階段，未來每一回合的每一分都至關重要，戰況高潮可期。

本次高居總積分榜首的周翼騰為台灣新生代賽車手，三歲起便開始模擬器訓練，累積虛擬賽事經驗，曾獲ASRL聯賽新人王與Toyota GT Cup台灣總冠軍。

2024年起正式投身實車賽事，並於STS超級房車全國系列賽拿下S2000組年度總冠軍，展現出色駕控實力。2025年投身Corolla Cup，持續以紀律與專業實現虛實整合車手之夢。

位列第二的林永程同樣為新生代賽車好手，自小在賽車家庭環境中成長，母親更是啟發他踏入賽車世界的推手。自小學一年級起便投入卡丁車訓練，逐步進階至六速卡丁車，並在今年挑戰Corolla Cup，致力於展現從卡丁車到房車賽事的無縫轉換與駕駛實力。

目前排名第三的程志熙則是台灣資深汽車媒體人與車評專家，擁有豐富的試駕與賽道經驗，長期透過影音內容推廣汽車文化。本次親身參與Corolla Cup實體賽事，不僅展現車評人對駕駛技術的專業與熱情，更證明理論與實戰的完美結合。

GR Corolla Cup統規賽讓「代步車」Altis在賽道上展現全新面貌，證明只要規則公平、技術為上，素人也能在賽道上發光發熱。

原廠賽事的支持，不僅讓台灣賽車產業注入新活力，也讓更多人有機會圓夢、累積資歷。期待未來有更多車廠投入，讓台灣賽車文化持續壯大。