BMW M3（F80）養護費用高嗎？改裝件不好用嗎？為何會將許多改裝品換回原廠？
車主充電站編輯部：
摩托車的職業車手轉換到四輪賽車領域可以無痛接軌嗎？這次車主充電站訪問到現役摩托車職業車手劉耘青（耕田）。
跟我們分享從接手朋友的F80 M3之後，開啟了汽車下賽道的「不歸路」，也感嘆汽車與機車的花費截然不同，奉勸想入手BMW F80 M3的朋友們，最好都要有一定閒錢才能入坑。
BMW 3 Series（F30、F31、F34）/M3（F80）車款規格
Q.這台BMW M3(F80)你買多久了？以前是玩什麼車？
A.剛好滿三年了，其實我以前主要都是在玩摩托車、比賽，對汽車反而比較少接觸，所以這台算是我第一台真正開始「玩」的車。
Q.當初怎麼會選擇BMW M3（F80）？
A.這台本來是我朋友的車，我之前就常坐，而且我很喜歡這個「小叮噹藍」，一直叫他賣給我，他本來打死不賣，後來有一天突然真的要賣出，我就直接接手。這台車當時其實已經改到一個階段了，剛好我接過來繼續養、繼續玩。
Q.這台BMW M3（F80）目前里程跟使用狀況如何？
A.我買的時候里程9萬多，現在已經13萬公里了。我一年大概跑一萬多公里，但這一萬多幾乎都是跑山、跑賽道在用。平常代步我還有一台Prius，所以M3大部分時間都停著，只有想玩的時候才開，對我來說就是純粹的玩具。
Q.BMW M3（F80）在這樣高強度使用下，耐用度如何？
A.耐用度意外的很好欸，我都是跑山、跑賽道這種比較操的極段使用環境，只有發生過變速箱周邊有一點小異音，整體來說算是很耐用。
Q.BMW M3（F80）的養車成本高嗎？
A.很高，真的很高，而且還不包含賽道，如果有跑賽道，一次大概就要花到八萬左右，一年跑幾次就很可觀。整體來說，一年花六十萬其實都不一定夠，還沒算貸款的話，一個月至少要有五萬塊的閒錢才養得起，花費非常重。
Q.目前這台BMW M3（F80）有做哪些改裝？
A.基本上沒有大改，主要就是排氣管、刷電腦、避震器上座、輪圈從18吋改到19吋，還有加一支尾翼，其他幾乎都是原廠。
排氣管原本前車主有切中段，我之後換了蠍子管，關閥門的時候，真的是滿安靜的。然後避震器我有加了上座，原本前車主有改短彈簧，我又把它改回原廠的。
Q.BMW M3（F80）輪圈及輪胎是怎麼設定的？
A.輪圈原本18吋的時候散熱不好，煞車熱了之後會開始出現問題，後來我就換成19吋，散熱就有明顯改善。但輪胎寬度太大會磨到，像275就會磨，遇到坑洞或轉向角度大時會磨到葉子板，所以後來也是一直再試、再調整。
Q.為什麼後來很多東西又改回原廠？
A.因為實際用下來發現，有些改裝不一定比較好，像前車主有改短彈簧，但在我家地下室會卡住，進得去、出不來，搞得我還要找鄰居來幫我推車，非常不方便，所以我乾脆就換回原廠。
卡鉗我本來也有改，之後發現在一些情況下腳感會不穩，甚至會有活塞退開的問題，踩起來每一下都不一樣，這其實很可怕，所以最後也換回原廠的。
（編輯：未來還會想繼續改裝嗎？）
我會再去調底盤，其他的可能就不會了，像避震器我是真的不會再改，主要是我也不想把車搞得很戰鬥，偶爾心情不好出門遛遛，也不一定要上山，還是舒服一點比較好。
改太多會影響日常使用，比如太硬、太吵，連自己都受不了，而且我還有地下室進出的限制，所以現在比較偏向維持現狀，最多就是調整底盤設定。
Q.你是買車之後就開始跑賽道嗎？
A.其實一開始是先跑山，後來有一次下山在環東大道因為路面狀況，轉彎失控撞到，之後才開始比較認真去接觸賽道。
Q.開著BMW M3（F80）第一次下賽道的感覺如何？
A.其實我第一次下麗寶是開Prius，第一次就是沒什麼壓力，反正Prius這車很慢嘛。
後來真的開M3下去跑麗寶後，才發覺怎麼跟模擬器這麼像，差在說下場就是可以真正去感受，你會知道煞車、方向盤給你的感覺，後輪跑掉是什麼感覺，然後怎麼修正。我開M3（F80）第一次去是開了2分02，那時候輪胎用前255後275。
Q.從摩托車轉到汽車賽道，差別大嗎？
A.騎車和開車的差別，我覺得最大的就是「口袋的深度」，騎摩托車我覺得比較盡興，可以整場都一直去Push，車也不會有過熱的問題，而且一套胎可以去麗寶跑2場，單圈的秒差也不會太大，新胎跟舊胎最多也就3~5秒而已。
汽車光是在熟悉路線上，就需要花上不少時間，同時也會浪費掉輪胎的磨耗，我覺得真的要把成績做出來，口袋深度一定要夠，最好那套胎的第一圈就要做出成績來，不然後面的抓地力只會越來越差，摩托車和汽車差別真的很大。
我的優勢就是對麗寶的路線本來就很熟，我認為摩托車和汽車在賽道上的「概念」是一樣的，動力大就找空間拉，動力小就維持彎速；只是「操作」就不一樣，二輪與四輪的重心轉移的方式不同，還有要掌握操作的細膩度。
Q.目前BMW M3（F80）單圈成績大概在哪？
A.今年有跑了兩次，一次1:53，最近一次是1:51，輪胎是285前後同寬，其他改裝幾乎都沒什麼變，能從1:53進步到1:51我覺得最主要是因為我有去上課，上完真的有差，對車的掌握度有提升，駕駛技術會更成熟。
Q.未來BMW M3（F80）單圈成績目標在哪？
我覺得以目前的狀況，目標會放在1:50尾應該是有機會，我之前有讓陳意凡教練開過，即便在地面溫度很高的狀況，只開了三圈就1:51了，所以我覺得這車應該沒有問題，如果要再往前，就需要再改一些東西，但現階段改裝只打算先去調底盤。
Q.有甚麼想給買BMW M3（F80）這類車的人建議？
A.錢！一定要有心理準備，這種車真的很花錢，要注意的不只是買車，後續的維修、耗材、賽道費用都很可觀，改裝更是無底洞。所以如果沒有每個月固定的閒錢，其實不太建議入手，否則負擔真的會非常重。
Q.未來會想換車嗎？
A.有想，但目標會拉比較遠，例如911 GT3 RS 這種等級，而且我覺得每台車要有不同功能，像是家用就會選Toyota Prius，跑賽道或山路就會選BMW F80 M3，不會只留一台車。
懸吊系統
Millway避震器上座
Hardrace 後束角調整器
原廠電子避震器編程
輪框同寬 RE-71RS 285/35-19
動力
BM3 Stage2
AKRAPOVIC 中尾段
巨石200目當派
電子差速器編程
煞車系統
金屬油管
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KTSP低阻抗耐高溫油土封
原廠卡鉗
Endless N35S 來令片
其他
電子差速器編程
循跡系統編程
GTS變速箱程式
GTS方向機程式
APR 尾翼
車輛整備 KTSP
編程 龍一
底盤 慶灃
帥照提供：Howhow大師
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