Toyota Prius PHEV （XW60）油電車真實心得分享！麗寶單圈成績如何？賽道加速表現分析
車主充電站編輯部：
從手排跑車，轉而擁抱插電式油電，反差極大的選擇，從一張特別的「CAT」車牌開始。Toyota Prius PHEV（XW60）在多數人眼中或許只是高效的代步機器，但在這位曾與 GT86為伍的熱血玩家手中，它卻展現了截然不同的面貌。
Q：為什麼選擇Toyota Prius PHEV （XW60）？
A：這台車是在去年12月交車的，到目前為止已經開了5600多公里了。會決定要買車，主要是因為我當時有透過競標取得「CAT」開頭的車牌號，才開始思考要購入哪款車。
其實我心目中的首選是特斯拉，可惜的是電動車沒辦法使用這個牌號，所以轉而考慮油電車。除此之外，我也有問業務是否有車色是紅色、且手排版本的暴力鴨和GR86，最後因為都沒有符合我的需求，才選了Prius PHEV （XW60）。
Q：買Toyota Prius PHEV （XW60）之前，還玩過哪些車？
A：我大概是從2020年開始玩車的，那個時候考到汽車駕照也有十幾年了，在那之前都是開自排車，當時剛好有機會換車，索幸就入手了手排的GT86。
我當初買了GT86，純粹只是心裡想買一台手排車。在買之前，我甚至以為它就只是一台普通的 2.0 代步車，沒想到實際開上路後，這台車帶給我的感覺非常驚艷，它開起來跟一般的代步車完全不同。
我本身其實不在意它是兩門還是四門，但這台車給我的操控回饋和體驗，非常有跑車和性能車的感覺。在真正開過 86 之前，我從來沒有深刻體會過這種車跟普通代步車的差異；但在體驗過後，我才真正感受到那種操控與回饋上的顯著差別。
Q：家裡有安裝充電樁為Toyota Prius PHEV （XW60）充電嗎？
A：有，買車後就在家裡安裝了充電樁。
其實我在2021年的時候，有租借了一個月的Model 3，我想要測試的是這台車和我平時的使用習慣是否合適，當時充電站尚未普及，我還開著Model 3去環島，最終我沒有選擇純電車。
我覺得相較於純電車，油電車是更適合我的，當然如果有加上「快充」功能，像是近期新款的RAV4有支援快充的插電式版本，那會更好；可惜的是這台Prius PHEV （XW60）是沒有快充的，他就比較適合自己家裡有充電樁的使用者。
以我自己實際的使用情形和用車里程來說，我每天早上出門都是維持滿電的狀態，車子幾乎都是靠電能在跑，耗油極低。許多電動車車主也說，車的電池容量大小不重要，因為這其實和每個人的用車習慣有關係。
尤其以Prius PHEV （XW60）油電車的形式，不管是偶爾要跑長途，或是有規律性的長途使用，油電車的好處就是不需要中途跑去充電，我到加油站匆匆加個油就可以馬上再啟程了。
Q：Toyota Prius PHEV （XW60）還有哪些優點？
A：對我來說，插電式油電車還有一個很大的優勢，因為我經常需要長時間在車上怠速吹冷氣，它的電池容量夠大，我可以停在原地吹冷氣超過一小時完全不斷電，甚至在車上睡個4、5個小時都沒問題，不像一般油電車得頻繁啟動引擎來充電。
雖然很多人說插電式油電只是過渡期產品，覺得純電動車比較划算，但那主要是因為目前電動車還免徵牌照和燃料稅。從實際生活的便利性來看，在等人或休息時不用熄火、能舒適地大開冷氣，家裡有這樣一台車真的非常方便。
Q：Toyota Prius PHEV （XW60）目前輪胎設定？
A：我有把輪框換成GR Yaris 的，因為Prius原廠的胎寬是195，這個尺寸其實滿少見的、不太好找，所以就把輪框換掉了。目前使用的輪胎是Potenza Sport，尺寸是225/45/18，扁平比有增加5。
Q：Toyota Prius PHEV （XW60）的麗寶單圈成績？
A：之所以會選擇購入Prius PHEV （XW60），有一個非常關鍵原因就是他的加速表現，官方公佈Prius的零百加速是 6.7 秒，而我的GT86是 7.6 秒，依照這樣的數據比較下來，我很好奇Prius下賽道的成績是否會比GT86快一點？
憑藉著這個想法，我滿腔熱血的把Prius帶到麗寶賽道做測試，在下場前就先把電量盡量耗盡，以大電池電量幾乎耗盡的狀態下，去測試Prius以純引擎輸出性能，能做出的成績是多少。
但是讓我出乎意料的是，當時Prius跑出來的成績是2分30秒，略遜於我的GT86 2分23秒，比起失望，我是感到更加意外的。
過去我使用過許多不同車款下賽道測時，我都會將車款的單圈成績與零百成績事先做比較，以我自己的經驗，大致上都是可以推算出車款的單圈成績；而讓我意外的是，油電版本的Honda Fit和這台Prius同樣都是加速成績表現亮眼，但單圈成績都不如我預期。
仔細思考過後，也發現其實Prius和GT86這兩台車的定位本來就不同，不能就此作比較，Prius的優勢在於他是自排，在生活上提供更多的方便，家人有需要用車，也是很快可以上手，除此之外，在道路上的加速表現，仍舊也是Prius身為油電車的一大賣點。
我覺得雖然Prius的性能稱不上特別的好，但以跑賽道來說，他是一個有在水準之上的選擇，我自己下賽道的經驗，除了Prius也開過像Sienta、手排Fiesta、Lexus GS 油電版、三菱的手排 Lancer和剛剛有提到的Honda Fit等等，我覺得相較之下Prius的操控性能略遜於Fit，但也贏過Sienta。
對我來說，不一定要是跑車或是性能車才能下賽道，每一款車也並不能只是單看規格數據、零百加速性能去定義，我會想要直接把車拿來下賽道做操駕體驗，才能完整地了解車輛的性能，賽道成績也是性能好壞評斷的依據之一。
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