Volkswagen Lupo GTI車主開箱心得評價：最接近初代Golf GTI的純粹鋼砲！-車主充電站

即使已經過了二十幾年，新車價85.3萬的Lupo GTI在二手市場上仍然有30萬左右的行情存在，身為Lupo GTI的車主又有甚麼感想呢？

車主充電站編輯部：

有不少人認為Lupo GTI是傳承了初代Golf GTI的精神，車輕、馬力不大、構造簡單，不用很快的速度也能帶給駕駛足夠的操駕樂趣，這次我們訪問到Lupo GTI的車主敬儒，來跟我們分享這台小車的魅力之所在！

A.我在買Lupo GTI之前是開BMW的E36 318i，不過時間並不長，只開了半年左右就手癢想要開手排，所以就開始找手排車，加上我原先也有一台1.4的Lupo，覺得它的操控還算可以，所以就找了更性能的Lupo GTI。

除了Lupo GTI之外，我也有看一些像是K8或是Mini cooper R53之類的車，不過因為R53的機械增壓好像問題較多，怕維修成本高，就還是比較想買自然進氣的車款。

（編輯：Lupo GTI在二手市場上一直都是滿保值的車款，當年的入手價格？）我大約是五年前（2016年）左右買的，不過我這台車頭有小事故，所以我入手價格比較便宜，最後成交是三十萬左右，因為傷的不嚴重所以還算可以接受。

A.它都是小問題比較多，大部分都是老化造成，像是電系問題、電動窗之類的。動力部分是1.6L的自然進氣引擎又搭上手排，所以算是滿耐操的。

我開到現在開了十萬公里，因為只有一台車，所以玩樂、代步都是用這台Lupo GTI，目前有遇到發動的時候有一點異音，不過這不影響行駛，然後變速箱我有打壞過一顆，那時候換一顆中古的變速箱上去，換到好大概三萬五到四萬左右。

另外Lupo GTI還有一個常見的問題是ESP燈時亮時不亮，它亮的時候ESP就會失效，有點像是感知器髒了的狀況，我覺得沒甚麼影響就沒有處理。

（編輯：那這台車有甚麼缺點嗎？）空間是滿小的，基本上我的後座都是倒平的，要把它當作是一台雙座的車在開就沒問題。再來是動力，125匹的馬力以現在的眼光來看是稍嫌不足，還好它的重量輕，不到一頓的車重讓它開起來還算是輕快。

A.它的零件比較不好找一點，有一些東西壞掉也沒有改裝品可以替代，像噴油嘴、第三煞車燈、變速箱腳都已經停產了，有車友找廠商想辦法做新品，不過短時間之內都不太好找料，除此之外的耗材就跟一般的福斯小車差不多。

A.原廠設計是用水冷去冷卻機油，這造成機油跟水溫都很高，加上引擎室又很窄、小小的，所以散熱效果不太好，我原本跑山上坡水溫最高有到13x度。

所以我幫它加裝了一個機油冷卻器跟一個風扇控制器，再把原本的水冷系統廢掉，效果算滿不錯的，現在跑麗寶大概最高110~120度左右。

再來進氣我有改一個香菇頭跟紳凰的2Way避震器，因為Lupo GTI這車太少了，改裝零件也沒那麼好找，所以我傾向找台灣的品牌來使用，

一開始我是改街道版的避震器，過彎在滑的時候會有搖晃的感覺，換了這組紳凰的2Way避震器之後就不會了，不過目前設定還是偏硬一些，之後會調軟再下賽道測試。

這次下麗寶我把前面輪胎的Camber調到3度、Toe前後都是0，前輪的抓地力很明顯改善不少，平常開的時候我大概是調1.5度左右。像這些車的設定，或是避震器的調法也都是紳凰車隊的鄒定甫教練給我的建議。

A.我覺得路很大條（笑），跟平常跑山路比起來，麗寶對Lupo來說真的滿大條的，有滿大的容錯空間，然後Lupo GTI的馬力又不大，所以可以很盡情地去開它。在麗寶後面有不少連續彎道，Lupo GTI的車身長度跟軸距讓它可以很輕鬆地去攻克彎道。

我第一次下麗寶跑2:23，這一次先有教練開我的車載我下去跑一趟，再換我去跑就跑到2:13，差異真的滿大的，有人帶著去開會有很大的幫助。

（編輯：之後還有甚麼目標嗎？）下一次就是2:11~2:12這樣，慢慢往前推進，也要看車子有甚麼需要整備的地方，一步一步的調整。

A.在山路上開就沒甚麼負擔，車又輕又小，只要頭過去就過了，自己在開的話真的是樂趣十足，不過遇到馬力比較大的車就要追的比較辛苦。

我自己在車底有加了一片隔音棉，日常通勤的時候隔音會稍微好一些，駕駛視野也很好。不過車子輕是有壞處的，在高速公路上風吹過來的時候非常明顯。再來是轉速偏高，100km/h的時候轉速已經3000轉了，我又有改尾段，聲音就會有點大聲。

A.我會想要找旅行車的車型，最主要是空間要大一點，最好是可以兼具一點性能會更好！

前陣子還有想過要把Lupo GTI換成K6，因為K6的改裝零件更多、玩起來也更便宜，不過最近看K6也在漲價，所以就看看緣分，沒有特別強求。