日規、歐規的Subaru Impreza WRX STI（GVF）差異在哪，有甚麼下賽道必改的東西嗎？
車主充電站編輯部：
玩鯊魚不怕沒地方保養，就算你有改裝也能回原廠保養，這次我們訪問到桃園Subaru仲慶的廠長阿雄，來跟我們分享自己一路玩鯊魚的路程，以及養鯊有甚麼地方需要注意。
Q.當初怎麼會購買這台Subaru Impreza WRX STI（GVF）？
A.我第一台是買淚眼的Impreza WRX，之後又打造了一台專門下賽道、跑山路的圓燈鯊魚，不過都是WRX，沒有擁有過真正原廠的WRX STI，那時候五門的GRF先出來，我自己看不太習慣，就沒甚麼興趣。
後來看到日本改裝廠有把四門的一般版本Impreza改寬體，我就覺得滿好看的，隔年之後原廠就直接出了四門的Impreza WRX STI，看到之後就很心動，就從2011年購入一直持有到現在了。
Q.Subaru Impreza WRX STI（GVF）有甚麼通病、問題要注意嗎？
A.Subaru 2.5L的引擎低扭很好，不過不適合高轉，有一些從NA車系移過來的車友會很不習慣它沒辦法拉那麼高轉，如果原廠電腦沒寫的話，一直拉高轉很容易就掛了，電腦寫過之後就好了，原廠引擎本體的話，也不建議超過6000轉。
再來方向機油算是Subaru的通病，還滿容易過熱的，建議安裝一個方向機油冷卻器，沒改的話通常五萬、六萬公里方向機就下課了。
（編輯：現在要找中古的Impreza WRX STI（GVF）還有嗎？）還算多，目前網路上都還有一些在賣，四門價格大概是九十幾萬（2022年），五門行情就好一點，可能是因為玩命關頭電影的關係吧（笑）。
我持有這台車到現在開的都算滿意，不過在VA的WRX出來之後，就有感覺到GVF的車體剛性不足，車頭指向性沒有新的WRX好，而且新的WRX還配了13:1的方向機，我自己的GVF也有改裝上去。
（編輯：Subaru的車通用性高嗎？）前後兩代的車會通用性滿高的，像是GC、GD兩個世代基本都相同，GV、GR跟VA也算是兩個世代幾乎都通用。
Q.Subaru Impreza WRX STI四門的GVF跟五門的GRF在操駕上有差異嗎？
A.會有差，GRF開起來更靈活，頭過身就過的感覺，GVF則是會有比較穩定的操控感。這一代的Impreza WRX STI的懸吊系統改變了，後輪改成類似雙A臂的多連桿，在轉彎的時候後軸會更穩定，不過也因為這樣，過彎會變得更拖一點。
（編輯：那你有動甚麼手腳來讓它的車尾變得靈活一點嗎？）我自己的話從避震器下手，把後軸避震器的彈簧磅數變高一點，前面14公斤、後面16公斤，然後再去嘗試各種不同的定位角度，讓後軸變得更加靈活。
Q.Subaru Impreza WRX STI（GVF）的後續保養成本高嗎？
A.渦輪車的話保養一定會稍微貴一點，機油要用好一點，加上有常跑賽道、山路，通常也都會勤一點換機油。
渦輪車比較忌諱怠速發動沒有撞風，天氣冷的話還好，只要天氣熱的話，長久下來引擎室的管路很快就硬化了，所以如果有良好的習慣，它也是可以很耐用的。
Q.目前這台Subaru Impreza WRX STI（GVF）有改裝嗎？
A.我的引擎跟變速箱都已經換成日規GVB的版本，只有日規的引擎是2.0L的，日規的引擎轉速可以直達8300轉，2.5L的只能到6700轉，而且最好6000轉內就換檔。
變速箱也不一樣，日規的變速箱比較密齒，如果改了日規引擎配上歐規變速箱，會有一種車子好像變沒力的感覺。
整套移植的話，最好是要連電腦、ABS系統整套都要一起上，這樣移植起來會比較完整，不過台灣這樣改的人不多，畢竟我們繳2.5L的稅金，換成2.0L的引擎好像降級一樣。
如果你是比較常跑山路、賽道，那日規的引擎變速箱順暢度會比較好，原廠就很不錯；如果是要拚直線改大馬力，維持2.5L的引擎則是潛力更高。
然後我還有改手排變速箱冷卻器，這是比較少人改的，剛好我那時候買的殺肉車上面有，我就一整套移植回來，反而我車上沒有機油冷卻器，不過我覺得只有拚單圈的話，這倒是還好不太用改，除非要跑耐久賽才是真的必要，不然改了一個沒用到，還增加一個會壞的零件。
底盤的部分主要是改一些拉桿，我自己有改一個ARAI的避震器塔拉桿，這個算滿少見的，可以去補強剛性，效果還滿不錯的。這台的車體大樑我還有去局部點焊去強化剛性，所以我就沒有增加車室內的拉桿，讓它還保有一點彈性。
然後我四個輪子都換了STI出品的軸承，這個也很少人改，改完之後變得更穩定，轉向感受也會有差，我是看國外有賣這種東西，買回來試試看，試了才知道有多好用，不過這只有適用在5孔114的底盤，GC、GD就沒辦法改裝。
我的煞車卡鉗維持原廠設定，主要是原廠卡鉗的耗材會比改裝的好找很多，再換一個好點的來令片跟碟盤，跑起來算都還滿夠用的。鋁圈是換18吋10J、ET45，後面Camber要做到3度，然後前面要用墊片墊出來，不然會卡到避震器。
還有改一個APR的煞車導風管，這個是下賽道必要的，不然很容易就熱衰竭沒煞車。
Q.請問你的Subaru Impreza WRX STI（GVF）有用過哪些輪胎、來令片？
Subaru Impreza WRX STI（GVF）改裝輪胎、來令片心得評價-車主阿雄-車主充電站
Q.Subaru Impreza WRX STI（GVF）跟舊世代的GD、GC開起來有甚麼差異嗎？
A.GV是屬於比較新世代的底盤，在各方面都表現得更安定，所以你就要更加用力地去Push它，才能夠把它開得很快。GD就比較屬於早期的車款，它所有的回饋都很直接，反應可以很快，相對給駕駛者的樂趣就更多了，這是兩種比較不一樣的地方。
（編輯：如果要推薦的話，會建議找哪款？）還是要看預算落在哪邊，如果是50萬預算的話，我會建議找GC世代，花個20萬買GC或GF，剩下的錢去拿來整理好車子。如果是GD的話，就要準備差不多7~80萬，一半買車、一半整理車會是比較理想的狀況。
Q.像仲慶這邊算比較少見原廠保養廠有在維護改裝車的，廠長可以分享一下心得嗎？
A.我們基本上就是原廠體系，也不是說會幫別人改車，而是我們可以幫客人去整理老鯊魚，不管是哪一代回來我們這邊，通常都是維持原廠動力，我們只會去做一些底盤的強化以及修復、維護車況為主。
也因為剛好我對於改裝有興趣，所以看到有一些改滿大的車也會回來我們這邊保養，不像有一些地方會拒絕有改裝的車回來。
甚至有一些剛買二手車被亂改的車，回來我們這邊也可以協助去調整到適合的設定，去恢復原廠的性能，基本上Subaru只要恢復它原本該有的性能，一般來說就可以開得很開心了。
Q.之後還會選擇甚麼車款來開呢？
A.現在還在等大改款的WRX STI，因為這算是全新大改款，整個底盤、引擎系統都不一樣了，所以還滿期待的！
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這篇文章 Subaru Impreza WRX STI（GVF）車主開箱心得評價：繳2.5L的稅金換2.0L的擎，全車日規化賽道更強悍！-車主充電站 最早出現於 車主充電站。
