Audi S1（8X）在台灣僅僅只有販售兩年且限量25台，也成為Audi車系中少數相當保值的車款。
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到了Audi S1（8X）的車主，同時也是APR台灣總代理的老闆，來跟我們分享自己怎麼會購入這台S1，以及他是如何把這台S1從231匹給升級到407匹的引擎馬力。
Q.當時怎麼會想購入這台Audi S1（8X）？
A.我本身擁有很多車，除了Audi S1之外，我還有一台Porsche的718。從2015年Audi S1發表的時候我就滿有興趣的，以它六速手排配上2.0L的EA888的設定，改裝潛力非常足夠，不過新車價格178萬說真的有點高，所以我才在過了幾年之後購入Audi S1的中古車。
我大概是在2021年中左右買的，這台車總代理只有引進25台而已，那時候購入的中古價大約落在110萬，相對其他Audi的車款來說滿保值的。
Q.這台Audi S1（8X）有甚麼通病、問題嗎？
A.S1就是七代Golf GTI的系統，所以它的水泵浦是一定會漏水的。再來是S1多了前後差速器油要更換，有些人可能會沒有換到，這也要特別注意，如果有比較激烈駕駛，建議2~3萬就換一次。
S1的車身尺寸很靈活，像我自己出差到台北開也都滿喜歡的，而且又有四輪傳動，下雨天在高速公路上開都很安心，我唯一只有覺得它新車售價實在太貴了，花快兩百萬買那麼小台的車。
（編輯：所以它的後續保養也跟Golf GTI一樣嗎？）沒錯，除了差速器油之外，不管是價位、耗材等等都是跟Golf GTI相差不大，所以保養起來的金額也是滿省的。
Q.目前這台Audi S1（8X）有甚麼改裝嗎？
A.我的目標是跟Toyota的GR Yaris來拚一下，因為以近乎原廠的狀況來說，GR Yaris在大直線是可以把排氣量比較大的S1放掉一小段距離。
我上一次下賽道跑的時候已經換了Golf R IS38的渦輪、當派、ARP進氣、APR IS38渦輪專用軟體、APR INTAKE二階管、APR渦輪增流管，就從原廠231匹的馬力提升到407匹的馬力，所以S1是非常有潛力的一台車。
不過我入彎就慢了，因為底盤都還是原廠狀態，輪胎、避震器都還是很街道的設定，等到底盤配備都裝上去之後，希望可以在麗寶跑出不錯的成績。
我是已經訂了KW的2 Way避震器、訂做BBS 18吋5孔100/8J、ET35的鋁圈、外觀空力套件，等到避震器來了之後再一次裝上去。
煞車我是有換YangPo的四階來令片、金屬油管、競技型的煞車油，這樣的配置下去跑就很夠用了，畢竟車子很輕，煞車也不用換到非常高等級的。
這組來令片在慢速的時候會稍微有聲音，不過還算可以接受，粉塵我就不是很在意，畢竟要利的來令片，通常還是會粉稍微多一些。輪胎的話我上次是用威斯登的街胎，日常使用還OK，不過下賽道就沒辦法了，一進彎就抓不住。
Q.以這台Audi S1（8X）跟同樣是四傳的鋼砲GR Yaris，兩台駕駛起來的差異可以分享一下嗎？
A.因為GR Yaris目前還比較少做動力有很大幅度提升的車，就算寫了電腦，大概最多會在310匹~320匹左右，以我目前S1的馬力，還有多將近100匹的優勢。
不過以底盤來說，都是原廠狀況下GR Yaris就強非常多了，它的寬體、設定，整個穩定度就比S1來的更好、更適合賽道操駕，S1則是需要一些改裝。
不過我相信Audi S1在底盤處理好之後，在麗寶開起來表現應該是還不錯，未來會努力看看能不能做到2分01的目標。
（編輯：那上山路開呢？）山路上就非常有優勢了，原廠的時候我就有上武嶺去跑，軸距短、動力還OK加上四輪傳動，開起來很靈巧，在台灣的山路上非常好跑。
即使是我已經改到四百多匹，開起來也不會不舒適，動力是很線性的，我每天都開著這台Audi S1代步。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.當時會買這台S1是因為它的改裝潛力、手排，然後外型也不錯，目前市場上也沒甚麼類似的產品，所以想要先把它的底盤改好，把成績做好再說。
這篇文章 Audi S1（8X）車主開箱心得評價：全台限量25台，短軸距、手排，加上潛力無窮的EA888！-車主充電站 最早出現於 車主充電站。
