Audi S5（8T）的新車售價高達346萬，再經過12年之後，僅需要七分之一的價格即可入手！
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到Audi S5（8T）的車主承遠，來跟我們分享自己怎麼會從德國前驅鋼砲，換到四傳V8的雙門Coupe，以及這台車開上賽道又有甚麼心得。
Q.當時怎麼會選擇購入這台Audi S5（8T）？
A.我過去是開手排的Opel Astra GTC，後來想要找一台V8、雙門、排氣量在4.2L以下的車，選擇其實就不多了，看來看去Audi S5是最划算的選擇，所以沒有特別說要挑甚麼品牌，而是條件列出來之後，這台車就出現了。
我是2021年7月左右購入2010年式的的車，當時買55萬，我看了很多台S5，年份大的Audi車款車況變化會比較大一點，好在它是自然進氣的引擎加上傳統自排變速箱，所以這兩個重大部件不太會有問題。
Q.Audi S5（8T）有沒有甚麼通病、問題？
A.我爬文的時候有些車友說S5的水溫要特別注意，因為引擎室還滿窄的，散熱沒那麼好，很容易會有失水的狀況，再來是副水箱大概五萬公里會裂開，其他都還好，沒甚麼特別大的問題。
缺點的話，S5前後的懸吊都是多連桿的設計，開起來很爽，但如果出現異音，要找問題就很麻煩，零件非常多，要花不少功夫去找異音。
Q.Audi S5（8T）保養、養護成本高嗎？
A.我覺得還好欸，只有機油吃比較多一點，換一次要8.5罐，不過我也有聽過一些小排氣量的新車也是要6罐，心裡就平衡了一點。油耗也沒有想像中的差，高速定速110km/h~120km/h，每公升還能跑11~12公里，但一進市區大概就剩下4~5公里。
Q.目前這台Audi S5（8T）有什麼改裝嗎？
A.外觀我換了整套的ABT空力套件（22萬），連中尾段也是ABT的，鋁圈我是換鍛造19吋9.5J、ET29的ADVAN RSDF（13~14萬）搭配255的胎寬，這個規格還有點內縮，如果要幾乎切齊的話，前面要做到ET25、後面ET20。
原廠的避震器在維持原廠鋁圈的時候，我會給大概6~70分，但當我換了鍛造鋁圈，降低簧下負荷之後，它的行路質感就變更好了，原廠避震器的分數就有80分左右。
後來我把避震器換成OHLINS的DFV（12萬左右），最主要是因為它的細節處理比原廠好很多，會從原廠的80分上升到95分，跟KW相比它的日常行駛更舒適，下賽道跑沒問題，支撐性表現很好，也不太會有衰退的狀況。
煞車我維持原廠大單活塞卡鉗，直徑有60mm，如果換成市售的六活塞卡鉗，不一定煞車效果會比較好。
Q.請問你的Audi S5（8T）有用過哪些輪胎、來令片？
Audi S5（8T）改裝輪胎、來令片心得評價-車主承遠-車主充電站
Q.駕駛著這台Audi S5（8T）下賽道的操駕心得？
A.麗寶的彎道很多，對於S5那麼重的車來說過彎會有點吃力，也會變得很吃煞車，所以對於駕駛者的要求我覺得滿高的。
不過它的Quattro真的滿聰明，我之前有開過Subaru的四輪傳動，它會讓你滑一下之後才抓住，但Audi的Quattro開起來就是穩穩地貼在地上，就算抓不住了，它也是很線性的往外滑。
如果是山路上開起來的話，S5是比我之前的Astra大很多，不過有四輪傳動的加持，跟同級距大小的車廂比，它還是靈活了一點，還不至於說山路不好跑。
撇除掉後座空間，這台車日常使用是算不錯，後座倒平行李廂可以放6顆19吋的框，載物空間還滿大的，然後隔音、行路質感都要比以前Opel來的更好。
Q.下一台會想換什麼車？
A.我一直以來都是預算先決，基本上就是有便宜的就買，不過未來還是會想繼續買V8引擎的車，可能是C63或是E63，也有想過水平對臥的6缸或是V6，不過試完V8之後有點回不去了，畢竟未來V8會越來越少，也沒甚麼機會可以玩到了。
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