Peugeot e-2008 GT Pack一日車主開箱心得評價：又美又浪漫的法系電動車。-車主充電站

Peugeot e-2008電動CUV有哪些優點、缺點呢？

車主充電站編輯部：

Peugeot在2020年以2008的架構下推出純電動車e-2008，在歐洲當地取得還不錯的銷售成績，這次我們來北宜試駕e-2008，來看看它有哪些優缺點吧！

e-2008搭載前驅馬達以及50kWh的電池，最大馬力是136匹跟26.5kgm的最大扭力。

e-2008使用J1772以及快充CCS1的規格，使用DC快充最高支援100kW，20%~80%充電需要24分鐘。

以動力來說，雖然e-2008是純電動車，但你不用期待它會有多強的貼背感，即使用到運動模式在山路上踩起來的感受還是滿普通的，用Eco模式會更顯沒力。

不過Eco模式的功用就是增加續航里程，當下試駕時，切運動模式儀表板續航里程還有200km，再切換到Eco模式會變成222km。

它的方向盤直徑不大，回饋不錯，不會有模糊的感覺，左右死點設計滿小，舵角小的時候回饋力道很輕，轉較大之後方向盤就會變重手，讓你在彎中可以保持比較精準的手感。

避震部分表現得不錯，某些小車會有過度的彈跳，而e-2008的濾震效果就很好，調教的相當舒適。

e-2008的煞車一定要先習慣它，腳感跟其他車非常不同，踏板前面30%~40%是完全沒煞車的，要踩很深才會有制動力出現。

Peugeot的小直徑方向盤造型跟握感都不錯，儀錶板使用3D立體顯示，看起來很有科技感。

車內的用料還是以硬塑料為主，車門上還有碳纖維貼紙，以150萬的車來說碳纖維貼紙這種手法質感稍嫌不足。

後座的空間算是滿大的，畢竟車長只有4.3m，172cm的編輯坐在後座都還有寬裕的腿部空間。

座椅的部分不管是前座還是後座的質感都不錯，有部分麂皮跟合成皮的材質，側邊的止滑效果跟包覆性都非常好，還提供加熱座椅，都是手動調整。

e-2008的引擎啟動鈕踩煞車要踩得比較深才有辦法啟動跟熄火，只是稍微踩住的話是沒辦法啟動的。

這次試車沒有特別提到電耗，我們從坪林開到茶葉蛋又開回坪林，大概耗了15%的電左右，它還是比較適合市區通勤買買菜，在里程上就會比較沒那麼放心。

以150萬的售價來說，雖然它的配備、動力上似乎沒有其他同級對手強勁，但在底盤調教的功夫以及對於美學的著墨上，e-2008可一點都不輸給其他品牌，如果你的家中有充電樁，只需要市區代步又不想開著跟別人一樣的電動車，或許e-2008就是相當合適的車款。