Subaru Impreza WRX STI（GDB）全車S204化車主開箱心得評價：先買一台1:18，再把1:1的改成一模一樣！

Subaru Impreza WRX STI（GDB）全車改成S204需要花多少錢？找零件上有遇到甚麼困難嗎？

車主充電站編輯部：

打從Subaru在2000年推出以GC為基底推出S201的限量車款之後，S20x就同等於Impreza STI的最終性能指標，同時也因限量生產，身價水漲船高，超級保值！

這次我們訪問到這台Subaru Impreza WRX STI（GDB）全車S204化的車主，來跟我們分享當時怎麼會想要把一台普通的淚眼Impreza WRX改成S204樣式，以及在這中間遇到了多少的困難。

A.當年S204這個車型上市的時候，還是學生的我就非常喜歡這台車，但當時沒能力擁有，立下了長大一定要買一台的目標。

我大約是兩年前開始這個計畫，它原本是一台淚眼鯊，我轉手賣給朋友後，我「建議」他改成現在這個藍色跟豬鼻。結果他玩了一年一直顧路，好像這台鯊魚跟他有仇一樣。最後我又買回來，就再也沒發生過顧路跟大問題，似乎是這台車注定就要跟著我一樣（車子有靈性）。

（編輯：S204跟一般版本的Impreza STI有甚麼差異？）除了換裝FHI渦輪，讓它的最大馬力從280匹提升到320匹之外，外觀有專屬水箱罩、碳纖維前下巴和尾翼；內裝則是Recaro座椅以及黑、灰雙色飾板，我自己是買了一台1:18的S204模型，然後照著改就對了（笑）。

在底盤部分S204有YAMAHA與STI共同開發的避震器、21mm防傾桿以及由BBS代工的18吋鋁圈，我後來為了跑麗寶改安裝Tein的避震器，以上次雨天下麗寶的經驗是還滿夠用的，如果乾地的話避震器可能會稍嫌不夠。

動力部分引擎換上日規的S20C，只差六速變速箱就齊全了，還沒安裝上去而已。內裝部分還有S204的地毯還沒換，目前還是STI的藍色地毯，和Recaro座椅、中控台的飾板、恆溫等等的，我在找料當中，等準備好一起整套上去。

A.S204有不少零件都已經沒有新品可以買了，要透過各種不同的管道去問，另外像是S204的銘牌還是管制品，你必須要擁有這台車才能夠跟原廠來訂購。

像是內裝的部分我就找了滿久，之前找到整套的S204，結果最後發現是破的就沒有買，這種東西可遇不可求，再繼續搜尋中。

另外S204所搭配的BBS鋁圈當初也是找很久，要找到整組四顆完整的非常少，我最後是先買了一組，後來又找了兩顆單顆的買，才湊出完整漂亮的四顆。

（編輯：左右駕的內裝沒有差異嗎？）有些東西買來會不太合，通常會需要做一點小修改，但原則上都可以裝的上去。

A.光是買週邊的零件這些大概就花了70萬左右不含車價、變速箱，日規這顆引擎是不會特別難找，但光是引擎變速箱整套用起來大概要30萬左右。

我第二次接手之後，剩下外殼是原本的，其他東西都是新的，就連玻璃、全車膠條都是找全新的上去，讓它整台車看起來就像新車一樣。

（編輯：GD世代的膠條都還找的到嗎？）原廠都還有全新零件可以叫，不過像是更老一點的GC、GF就很難找新品，有遇到就要馬上換了，以後只會越來越貴。

底盤零件我大部分也都換成STI的連桿，路感比原本的WRX還要好很多，算是很值得的投資。

A.排氣管的部分滿特別的，雖然我有一套S204的鈦合金排氣管，但是我換成更稀有的STI Genome雙出尾段，因為它鼓吹起來的聲音更好聽。

A.GD世代的車重很輕，即使說它的四輪傳動開起來是偏向推頭，但以接近原廠的設定，操駕起來還是比後來的VA世代輕快不少。

320匹的動力在GD這車型上也很夠用，有時候如果動力做太大的提升，不僅耐用度會有所下降，均衡性也有可能會跑掉。

我會這樣去把整台車S204化，最主要也是想要感受原廠的造車工藝，體驗來自STI部門給它最均衡的調校。

原廠的GD一拜可以做到245的胎寬，再超過就會掃到葉子板，我自己則是用235的寬度，除了變速箱之外，這台車開起來就是很完美。

（編輯：聽說鯊魚的五速、六速變速箱耐用度有差？）GC、GF世代的才有差，GD的差異不大。換六速最主要是因為六速更密齒，配五速變速箱的狀態下多少限制了它的動力輸出。

A.我的目標是看麗寶能不能做到2分整左右，只要有這樣的成績我就很滿足了，畢竟我的車也不是大改特改的那種。未來希望是可以整理的漂漂亮亮，放在展間裡面跟我的BRZ tS一起展示，讓大家知道台灣也有這樣的經典車款。