Mercedes-Benz GLC300(X254)車主開箱心得評價:最入門的休旅車,也能上山路放肆!

2024-06-17車主充電站

本篇文章車主充電站授權提供

Mercedes-Benz GLC300(X254)的操駕表現如何?換裝Michelin PS4 SUV之後的操駕表現好嗎?

 

車主充電站編輯部:

你有想過在山路上遇到GLC300,開著性能車的你可能要打方向燈讓車嗎?這次我們訪問到長年開著休旅車在106縣道跑山的郭哥,來跟我們分享從過去Honda CR-V、Lexus RX,到現在新的GLC300,在山路上交流各種性能車的心路歷程。

 

M-Benz GLC(X254、C254)車款規格

 

Q.前面開四代CR-V、Lexus RX,怎麼這次會想選Mercedes-Benz GLC300(X254)?

A.最大的原因,就是因為老婆喜歡(笑),老婆開心是最重要的,Happy wife Happy Life,加上我也沒開過,然後當時外匯23年份的GLC 300有現車新車,就直接下訂了。

 

 

買外匯的跟總代理差三十幾萬,其實價位差的並不多,但是總代理要等車,當時要等半年左右才能交車,因為我急需用車,就沒有考慮總代理的。

 

 

Q.Mercedes-Benz GLC300(X254)的保養相比日系車貴很多嗎?

A.剛跑到一萬公里左右,賣車的外匯車商有保養廠,前三次保養有免工資,一次大概七千左右,加工資一次大約一萬有找,跟原本都開日系車的保養費用有差異。

 

 

Q.目前這台Mercedes-Benz GLC300(X254)有什麼改裝嗎?

A.目前只有改AGT的避震器跟框胎,這套避震器改起來四萬多塊左右,之前剛換有過彎會觸底的狀況,畢竟GLC300的車重不輕,快要兩噸了,過去可能也沒多少人拿這台車跑山(笑)。

 

後來跟AGT反應之後,他們的處理算是很不錯,請我把車開過去工廠再重新調整一次給我,不會說賣了之後就擺爛。調整好之後剛剛試了一趟山路也還行,等地板乾的時候再認真來試試看。

 

我還有去包換色膜,我找的那家主打一個快,車去只要一天就包好閃人,等開了一兩週之後,再回去把一些翹起來的地方細節處理一下,如果沒辦法一次留車一兩週的人就滿適合。

 

這樣包起來大概五萬多塊,價格滿便宜的,整體看也看不出什麼瑕疵,除非要非常細節的地方才看得出來,就看自己有沒有那麼在意了。

 

原廠煞車可能需要升級,雖然原本配的已經是Brembo代工的四活塞卡鉗,日常使用順順開還行,如果要跟我一樣上山路跑,還是要至少換個來令片比較安心,但現在好像沒什麼改裝品可以換。

 

原本是19吋的框,我改成20吋,尺寸是255/45/20,上一套我用飛準的FK510,後來換成現在這套米其林的PILOT SPORT 4 SUV。

 

我以前有用過米其林的LATITUDE SPORT 3,換到這套PS4 SUV路感有非常非常大的變化,很明顯感受出來對於這條輪胎對於休旅車性能這件事有下功夫,光是胎壁的支撐性就有差了,普遍的休旅車車重都很重,裝PS4 SUV在過彎的時後完全不會折胎軟腳,有別於過往對於休旅車胎的印象。

 

換這套PS4 SUV我大概在山路上開了一千多公里了,乾地、濕地表現都出乎預料的好,我沒想到休旅車專用胎可以有這樣的表現。

 

特別是在濕地,像我們跑山路會遇到很多大馬力的後驅車,只要地板一濕就慢下來,但是裝PS4 SUV好像不受乾地、濕地影響一樣,照樣輕輕鬆鬆頂著前車,這是讓我最驚艷的地方。

 

跑到現在抓地力也沒什麼衰退,通常我們在山路上那麼激烈操駕,加上車子很重,輪胎的消磨會特別快,我前一套才跑6~7000公里就下課,但現在PS4 SUV看起來還是完好如新。

 

胎壁變硬的狀況下,在市區、高速公路也能保有休旅車胎該做的地方,胎噪、舒適度都滿不錯,家人也很滿意。

 

以前休旅車真的沒什麼性能胎可以用,終於有一條專為休旅車尺寸的性能胎,不用再遷就其他性能車胎的規格,而犧牲舒適性。

 

如果是偶爾上山路,沒有下賽道需求的休旅車,裝這PS4 SUV準沒錯,抓地力表現真的是超乎期待。

Q.Mercedes-Benz GLC300(X254)的操駕感受如何?

A.第一次接觸到賓士,真的開上車之後,才感受到賓士對於安全的琢磨很深,對於我們喜歡激烈操駕的車主來說,就顯得有點綁手綁腳,循跡防滑的電腦介入非常多,需要一段時間去習慣。

 

 

跟以前開的CR-V或是RX相比,GLC300的過彎反應有點慢半拍的感覺,過彎比較沒那麼犀利。一開始感受不到四輪傳動跟以前前驅的差異,後來比較熟悉之後才有發現四傳在彎中的穩定感比較好,也比較不會推,對操控是有差異的。

 

 

冷的時候變速箱反應還不錯,跑一陣子之後引擎跟變速箱都會稍微過熱,會鎖渦輪壓力跟不給退檔,而且這種狀況還滿常遇到,基本上沒辦法完整一趟106跑完。

 

 

有想要改底盤其他零件,但現在都找不太到可以改的,可能車款太新,要再等一陣子才會有。只有等底盤、煞車跟散熱都有改善之後,才會考慮再去升級動力,不然單只有動力提升,其他周邊真的差太多了。

 

 

以前RX跟CR-V可以改的零件真的比較多,日系車的改裝品多很多,感覺德系的休旅車比較少人在改裝。

 

日常使用就沒辦法挑惕,舒適性、ACC的操作都非常好,一開始還不太習慣交給自動跟車,等到習慣之後,感覺它很多時候開的比我還要好(笑),以前開長途會覺得有點煩、有點累,現在多了ACC的輔助,疲勞感降低非常多,也更享受開長途出去玩的感覺。

 

 

如果是空間的話,之前的RX還是大很多,畢竟車格大一號,GLC300要去露營就要帶少一點東西。

 

(編輯:常常上山路的郭哥,怎麼沒想過要換旅行車之類更好跑山也兼具空間的車款?)可能也開習慣了,加上家人也很喜歡休旅車,所以只有一台車的狀況下,就只能買休旅車而已。

 

 

之後如果有機會多買一台fun car的話,有機會會買GR Yaris來玩玩看,去體驗真的開性能車跑山路的感覺。

 

延伸閱讀:Toyota GR Yaris 6MT一日車主開箱心得評價:兩百萬內的山路、賽道天花板,沒有之一!

這篇文章 Mercedes-Benz GLC300(X254)車主開箱心得評價:最入門的休旅車,也能上山路放肆! 最早出現於 車主充電站